5月2日上午，暴雨如注。

在武汉至大悟的武大高速上，武汉市公安局交通管理局二大队六中队民警何同原出警处置交通事故。刚刚将9名驾乘人员安全疏散，何同原就被失控侧滑的后方来车撞击，后经全力抢救无效因公殉职，年仅58岁。

抵达事故现场不到2分钟被撞 

“五一”假期，武大高速的车流量是平时的三四倍，平均每分钟约通行50至80辆车。

何同原。

上午11时许，正在武大高速上驾驶警车巡逻的民警何同原和辅警马云哲接到事故警情赶到现场。

现场有两辆事故车，白车横亘在最右侧行车道与应急车道上，黑车在白车侧前方紧贴着应急车道。

警车抵达时，辅警马云哲看到，为避让事故车辆，当时过往的司机纷纷紧急变道，险象环生。

将警车停在白车后方约150米处，身着反光背心的何同原拉响警笛、开启警灯及双闪灯后，安排马云哲在后方安全距离摆放锥形筒。与此同时，他绕过警车车头走到应急车道护栏内侧，查看白色事故车辆，并试图将它推至应急车道。

“这台白车动不了吗？横在路中间太危险了……”何同原话音未落，被一辆突然冲至应急车道的失控轿车撞出高约1.5米的高速公路防护网，摔落至距高速公路四米外的碎石护坡上，此时距他下车才刚过了不到2分钟。后虽经全力抢救，他却终因伤重而不治。

事发路段。记者高文举 摄

何同原摔落处。记者高文举 摄

“辖区每一段弯道、每一个隐患点位，老何都熟记于心。”在战友眼中，何同原不仅很负责任，而且勤于动脑。每次巡逻结束，他都会复盘路况、梳理隐患，结合季节气候、车流规律主动建言献策。

针对武大高速弯道密集、坡度偏大、夜间照明不足、团雾频发等短板，他积极推动路段增设爆闪灯、安全警示灯、反光膜及警示标牌，优化分段限速标准；发现高速施工围挡不达标、安防措施缺位等隐患后，牵头组织三次专项培训，以案说防，规范作业标准，从源头防范事故发生。

1986年从警以来，何同原先后在路面执勤、事故调处、车辆检验、法制审核等多个岗位工作，既见证了武汉高速交管的发展历程，又潜心摸索、大胆创新高速交管工作。他最注重的就是安全这条底线，有隐患，马上除。

2025年12月，一辆辽宁籍集装箱货车驶入姚家集服务区，凭借多年执勤经验，何同原察觉车辆停靠异常、无危险品标识、未配备押运员，判定存在违法嫌疑。经查，车内违规装载14400支烟花爆竹，还存在伪造运输许可、无证跨省运输等多项严重违法行为。他规范固定证据、依法处置，联动多部门深挖线索、暂扣危险品，及时消除重大道路安全风险。

2025年以来，何同原累计处置交通事故70余起，查处各类交通违法上百起，排查重点车辆500余辆，整改道路隐患5处，执法保持零差错、零投诉。

作为老民警，他甘为人梯、倾囊相授。“师傅教我的不只是业务技巧，更是敬畏生命、为民服务的初心。”2025年入警的青年民警徐超在何同原的帮带中快速成长。日常执勤，他手把手带教隐患排查、事故处置；工作之余，他梳理执勤规范、安全细则，毫无保留分享实战经验，用心为交管队伍培育新生力量。

何同原（第二排）参警已40年

“穿上这身警服，就得对得起头顶的警徽。”这是何同原生前常对家人说的话。从警四十载，他执法有雷霆力度，更有滚烫温度。

2025年12月一个凌晨，武大高速发生车辆剐蹭事故，一辆满载家禽的货车侧翻占道，受惊的鸭鹅四散奔逃。货主手足无措之时，何同原带队火速到场，一边疏导过往车流、管控现场秩序，一边和同事徒手转运家禽、清理路面障碍，在又脏又臭的现场，从凌晨忙碌至四点多，全力疏通道路，最大限度为司机挽损。

共事三十余年的李善秋回忆，早年何同原驻守机场高速时，沿线村民横穿道路现象突出，辖区一年发生了十余起亡人事故。面对治理难题，何同原并不退缩，一方面协调职能部门增设隔离护栏、警示标识，完善安防设施；另一方面走村入户开展交通安全宣讲，普及出行常识。日复一日的坚守治理，让机场高速亡人事故逐年锐减，最终实现常态化零亡人事故。

图为何同原（右一）2025年12月与同事一起查获涉嫌非法运输烟花爆竹的货车。市公安局供图

六中队营区地处黄陂区长轩岭，位置偏远、勤务繁重，民警单程通勤需一个多小时。距离退休仅剩一年九个月的何同原从不迟到，每日清晨八点到岗，提前巡查重点路段、值守监控调度、处置路面警情，风雨无阻。

“他心里永远装着路面和群众，待在中队的时间远比家里多。”家人的些许“抱怨”里，满是心疼与不舍。生活中的何同原温润顾家，闲暇时总会下厨做饭，用心弥补对家人的陪伴亏欠，殉职前，包里还留着为家人煨汤的配方。

雨过天晴，阳光明媚，武大高速上，何同原穿着黄色反光背心穿梭的身影不时闯入战友的脑海。“他忠诚履职、公正执法、爱护群众、默默奉献的精神，我们将永远铭记！”