武汉地铁五期专项招标正式启动!江夏9号线、光谷13号线能否双双入围

武汉地铁五期规划迎来关键落地节点！

6月26日，武汉市自然资源和城乡建设局正式发布招标公告，启动地铁五期线网用地控制专项规划研究。本次专项预算70万元，研究周期4个月，核心任务是锁定备选线路走向、站点位置、车辆段用地边界，从国土空间层面为五期线路“定线、定点、留白”，标志着武汉第五轮地铁建设规划从前期研究，正式进入方案定型、清单锁定的实操收尾阶段。

按照时间安排，今年11月将形成稳定的五期线网成果，年底至明年上半年逐级上报国家发改委审批。随着专项工作全面铺开，全城关注度最高的江夏9号线、光谷13号线能否全部纳入最终申报清单，成为本次五期最大悬念。

在本轮备选线路中，江夏9号线是南部片区最受期待的民生通勤线路。线路北起光谷地质大学，沿民族大道、江夏大道纵向贯穿庙山、藏龙岛、五里界片区，全长约20公里，规划13座车站，大幅覆盖江夏南部人口密集居住区。

目前武汉地铁2号线长期客流饱和，江夏庙山、纸坊东部数十万居民日常通勤拥堵严重，片区地铁刚需极其突出。该线路前期摸排、地勘选址工作早已提前开展，人口密度、客流预测均达标，江夏区也多次公开争取优先落地，入围基础扎实、民生优先级极高。

相比民生属性的9号线，光谷13号线是武汉都市圈战略级快速快线。线路设计时速160公里，北起天河机场，串联盘龙城、汉口核心、南湖、光谷中心城，远期可衔接鄂州庙岭，是全市少见的串联航空枢纽、老城商圈、南湖居住区、光谷科创走廊的南北纵向大动脉。

13号线不仅能极大分流2号线、11号线通勤压力，更能实现“空铁联动”，强化临空经济区、主城、光谷、武鄂黄黄都市圈的快速联动，产业价值、战略价值突出，市级层面推进意愿强烈。

值得注意的是，当前全国地铁审批持续收紧，国家对申报里程、财政压力、客流指标、线路效益严格把控。武汉五期初步储备规模约200公里、涵盖7条备选线路，整体体量较大，存在一定核减、取舍压力。

结合最新研判，本次五期存在两种落地可能：乐观情况下，通过优化线位、压缩冗余段落，实现9号线、13号线双线完整纳入申报清单；保守情况下，受总里程和投资限制，或将采取“保核心、裁外围”模式，优先保障江夏9号线完整落地，13号线删减北段或远期鄂州延伸段，仅保留汉口至光谷核心段，双线缩减规模共同入围。

针对市民关心的入围问题，城市留言板官方明确答复：9号线、13号线目前仅纳入五期重点研究范围，暂无最终定案，最终申报清单需等待11月专项规划成果出炉后锁定。

目前设计单位正在同步开展双线客流复核、投融资测算、用地征拆评估，全力优化线路方案、控制建设体量，最大限度争取两条核心线路同步上报。

从城市长远发展来看，两条线路功能互补、缺一不可。9号线补齐江夏南部轨道交通空白，打通光谷—江夏产业通勤通道；13号线补齐武汉南北快速快线短板，串联空港、主城、科创大走廊。随着五期专项研究全速推进，武汉即将迎来新一轮轨道扩容，进一步完善全域轨道路网、强化都市圈互联互通能级。