武汉也是醉了,孝感的城际都快贴到武汉门口了,武汉自己的西北向联系还是断的!

武汉这个地方,很多人只看到它九省通衢的光环,看到它高铁四通八达,看到它地铁越修越长,但这些都只是表面,因为你真在武汉待久了就会发现一个特别魔幻的事实,孝感到武汉的城际铁路都快修到汉口北门口了,武汉自己城区西北方向的交通联系却还是断的,这不是规划滞后的问题,是一种更深层的东西在起作用,一种叫做"对外热情对内冷淡"的城市发展惯性。

孝感到武汉的城际现在修到什么程度,很多人可能不太清楚,它不是停在孝感市区就完了,而是一路往南延伸,最北端的站点已经贴到武汉主城区边缘,汉口北那一带的人坐城际去孝感,比坐地铁去武昌还方便,这个事实本身没什么问题,城际铁路就是干这个的,但问题在于武汉对待外部联系和内部联系的态度差异太大了。武汉修孝感城际的时候,速度快、投入大、规划细,因为这是对外的窗口,是展示城市辐射能力的项目,必须做得漂亮,但与此同时,武汉自己城区内部西北向的交通联系,比如从汉口到东西湖、从硚口到黄陂这些方向,地铁修了十几年还是断断续续,公交线路绕来绕去,开车要么走高架要么走老国道,这种反差不是巧合,是城市规划里长期存在的"面子工程优先,里子工程靠后"。

武汉西北向的交通为什么这么难,表面上看是地形复杂、拆迁困难、资金不足,但这些都是借口,真正的原因是这个方向在武汉的城市格局里一直是边缘位置,东西湖、黄陂这些区虽然行政上属于武汉,但在很长时间里都被当作郊区甚至农村对待,修路修地铁的优先级永远排在武昌、汉口、汉阳主城区后面,排在光谷、经开区这些经济重镇后面,甚至排在连接周边城市的对外通道后面。你去看武汉的地铁规划,1号线、2号线、3号线全是连接三镇核心区的,等到修6号线、7号线、8号线的时候,西北向依然是空白,一直到最近几年才开始有实质性动作,但进度慢得让人着急,这种慢不是技术上的慢,是决心上的慢,是觉得这个方向可以等一等,不着急,因为这里没有CBD,没有高新区,没有那些能快速产生GDP的项目,修路的紧迫性自然就低了。

孝感城际贴到武汉门口这个事,其实暴露了一个更深层的问题,就是武汉在做大城市圈和做强主城区之间的平衡出了偏差,武汉这些年一直在强调自己的中心城市地位,要带动周边城市发展,要建设武汉都市圈,这个方向没错,但问题是你在往外辐射的时候,自己内部的联系还没搞顺,就像一个人手伸得很长,腰却是断的,看起来气派,实际上不协调。武汉西北向的居民,尤其是东西湖、黄陂的人,他们想去汉口核心区,要么开车堵在路上,要么坐公交绕大圈,要么等地铁慢慢修,但孝感的人想来武汉,城际铁路半小时就到,这种对比让人很无语,不是说不该修城际,是说在修城际的同时,能不能把自己家里的路先修通,这不是技术问题,是优先级问题,是城市管理者脑子里觉得什么重要什么不重要的问题。

小贴士:武汉的交通问题不是一天两天能解决的,作为市民能做的就是多关注规划公示,多提意见,少抱怨多行动,毕竟城市发展需要时间,也需要所有人的参与和监督,西北向的交通会慢慢好起来,但这个过程需要耐心,也需要持续的关注和推动。