武汉19号线发车间隔太长,官方回复南延计划已落定

大家选择地铁，图的不就是个准时和快速嘛，谁也不想在站台上干着急。不过地铁公司也有自己的难处，运营一条线路的开销比想象中大得多。19号线一年下来的运营成本，大概在2.5亿到3亿之间，可实际收上来的票钱,可能也就3500万左右，这个窟窿不是一般的大。

再加上19号线本身定位就是市域快线，设计速度达到120公里每小时，站点也少，就算间隔时间长一点，跑完全程其实也花不了太久。但，发车越密，电费、养护、人工这些支出就跟着往上蹿，所以运营方只能在成本和便民之间找一个平衡点，这也是没办法的事。

市民这边当然希望车次能更密一些，毕竟公共服务嘛，方便大家才是根本。有人提议说，不如让19号线在平峰的时候搞搞货运，帮着送同城快递，反正这条线跑得快，不利用起来有点浪费。

还有人建议票价打打折，搞点优惠活动，把人先吸引过来再说。也有人盼着能早点跟武汉站无缝衔接，不用出站就能换乘，这样一整套流程顺下来，坐车的人自然就多了。这些建议听着都不错，但大家心里都清楚，真正能从根本上解决问题的办法还是让19号线往南边再延伸一段。

最近官方那边也给了准话，武汉市自然资源和城乡建设局回复说，19号线二期的走向基本定了要沿着光谷五路往南敷设。这么看来，南延这事儿确实有眉目了。

那为什么说南延就能救活这条线的客流呢？首先，高新四路那一带的住的人和企业都挺多的。小区像万和光谷、鼎正悦府、十里春风，一抓一大把，企业就更不用说了，光迅科技、中信科移动、小米科技园、金山万人研发中心，全都扎堆在那一片。

19号线要是能通过去，这些人上班回家就方便多了，客流自然就上来了。其次，光谷这些年的经济实力摆在那儿，2025年的GDP已经超过3300亿元，光谷南又是接下来重点发展的区域企业和人越来越多，对交通的要求只会更高。

以光谷的家底，把19号线往南再延两三个站，完全撑得住。根据线网规划，二期大概会通到高新四路，设2到三个站，将来还能跟规划中的13号线换乘，整个光谷差不多就能串起来了。

再说大一点，这条线路客流量上去了，对武汉后续申报新的轨道交通也有好处。国家现在批地铁、轻轨这些项目，客流是有硬指标的。19号线作为一条快线，要是它客流达标了，后面新线路的审批也会好办一些。

所以不少人猜，19号线二期很有希望挤进第五期建设规划里，就等官方最后拍板了。

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