一个被低估的武汉邻居:这个小县城与武汉的同城化,可能比鄂州孝感都快

武汉是全国最早实现“全区市”的城市之一，早在1998年，黄陂和新洲两个县改成市辖区后，武汉就有了13个区的格局。作为中部唯一的副省级城市和超大城市，武汉的城市空间拓展，跟周边区域关系不小。

但现在的政策对行政区划调整卡得很严，武汉能往外扩的空间其实很有限，所以城市圈的概念很早就被提出来了。当年武汉规划的“1+8”城市圈，把孝感、鄂州、黄石、黄冈、咸宁，还有天门、仙桃、潜江都圈了进来，范围不小。

后来湖北又推出了“武鄂黄黄”都市圈规划，像鄂州、孝感这些地方，跟武汉的“同城化”步子就更近了。这些年，坊间一直有人在说，干脆把鄂州或者孝感直接并入武汉算了，听起来挺热闹。

但按照现在湖北省的整体情况，要撤并一个地级市，几乎不太可能鄂州、孝感这些城市一旦动起来，整个湖北省的城市格局都会受影响，这个账不太好算。其实，不管是从历史上看，还是从现实来看，跟武汉走得最近的，反而不是那几个地级市，而是孝感代管的一个小县城——汉川市。

汉川跟汉阳本来就是一家子，历史上是一个地方的，上世纪50年代还曾经被划进过武汉市。这层渊源，比啥都市圈规划都实在。汉川在“同城圈”里离武汉是真的近。坐高铁到武汉，只要15分钟左右，跟坐个公交差不多。

每天在汉川和武汉之间往返的人，大概有5万人，这个数字说明，汉川已经彻底融进了武汉的“半小时生活圈”。很多人都是“工作在武汉，生活在汉川”，每天高铁上下班，一点都不稀奇。

等沿江高铁“武宜段”开通后，汉川还会迈入“双高铁”时代，铁路建设一跟上，交通就更方便了。汉川的交通枢纽地位也在不断强化。

除了高铁，沪蓉高速公路和武荆高速都在这里交汇，高速扩建和高速改扩建的进程也没停过，未来还会有更多互通立交和快速路连通武汉。这种城市交通规划的密集度，在整个武汉周边都很少见。

汉川虽然只是一个县级市，人口却超过了一百万，城市群发展潜力相当大。汉川跟武汉的同城化，不光是交通上近，经济上和产业上也在慢慢对接。很多在武汉上班的人，选择住在汉川，因为房价便宜，生活节奏也慢。

这种“双城记”的生活方式，在汉川已经很普遍了。未来随着更多城际铁路和高速公路规划落地，汉川融入武汉的速度只会越来越快。从都市圈规划的角度看，汉川虽然名义上被孝感代管，但实际跟武汉的联系，可能比孝感城区都紧密。

这种城市格局的演变，不是靠行政命令推出来的，而是靠每天几万人的流动靠实实在在的交通网络“织”出来的。武汉作为特大城市，它的城市扩容和城市更新，不可能只靠内部消化，周边的小县城其实是最大的受益者。

现在很多地方都在搞撤县设区、行政区划调整，但汉川这种“小县城”，不一定要靠改名字来证明价值。它已经深度融进了武汉的“半小时生活圈”，城市发展排名在湖北也能排到前面。

未来不管是武汉城市圈，还是“武鄂黄黄”城市群，最快最先真正跟武汉“同城化”的，很可能就是这个叫汉川的地方。

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