武汉又要修一条大铁路了。这次不是修修补补，是一整条新的枢纽直通线，总投资一百多个亿。前几天中标结果刚出来，几家大公司分到了蛋糕。
这个项目覆盖武汉和孝感两个地方，既是高铁也是城际铁路。正线全长九十多公里，新建的部分占了近八十公里。线路从云梦东站开始，经过革新线路所、走马岭线路所，一直通到黄家湖线路所，最后到南湖东站。还把武汉到宜昌的高铁联络线也利用起来，这一段就有十一公里多。
除了这些，还顺便改建了吴家山货车联络线、余花联络线，还有汉阳动车所和动走线工程。说白了，就是要把武汉枢纽的铁路网彻底理一理，让各种车跑得更顺。
这条铁路分成四种速度跑。云梦东到革新线路所这一段，设计时速350公里，是正儿八经的高速铁路。走马岭到汉阳站再到黄家湖线路所这一段，时速250公里。三四线铁路工程是城际铁路，时速200公里。速度等级不一样，功能也不一样。
施工标段一共有四个，每个都被不同的公司拿下了。ZTXZQ-1标段的第一名是中铁十六局，投标价21.83亿元。ZTXZQ-3标段是中铁一局和武汉铁路建筑安装工程公司联合体中的标，25.97亿元。ZTXZQ-4标段是中铁四局，24.22亿元。ZTXZQ-5标段是中铁十一局，34.65亿元，这个标段金额最大。
监理标段也有四个：
ZTXJL-1标段是中铁武汉大桥工程咨询监理公司中的，1671万多元。ZTXJL-3标段是上海天佑工程咨询公司，1734万元。
ZTXJL-4标段是四川铁科建设监理公司2502万元。
ZTXJL-5标段是武汉铁道工程建设监理公司，2421万元。
这条铁路修好以后，云梦、汉阳到南湖东就连成了一条快速通道。武汉枢纽里面高铁和城际铁路也能互相换着跑，不用再绕来绕去。现在既有线路压力太大，高峰期经常堵车，这条新线能大大缓解通行压力。
汉阳动车所和动走线同步建起来，动车组的检修和周转效率会提高不少。三四线铁路工程跟公铁合建段连在一起，等于给武汉这个全国综合交通枢纽加了把劲。以后从武汉出发，往北往南往东往西，铁路网更加密实了。城市规划专家也说了，这条铁路是武汉都市圈规划的关键一环。
中标的那几家公司都是国内铁路建设的老手，技术实力没问题。项目一旦进入实质性建设阶段，武汉都市圈的“一小时通勤圈”就能加速成型。到时候从武汉到孝感、到云梦，时间会大大缩短吧。沿线城市居民出行更方便城市群发展也会被带动起来。
现在项目已经公示结束，接下来就是正式进场施工。高铁规划要落地，铁路建设要推进，城际铁路要通起来，这些都得一步步来。但至少，这个大项目已经迈出了最关键的一步。
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