时至伟人孙中山诞辰160周年，鄙人研习了辛亥革命珍贵遗产《建国方略》。《建国方略》也是近现代第一部城市规划蓝图，主要由三部分组成：《孙文学说》、《实业计划》、《民权初步》。《孙文学说》从心理建设角度论述“知难行易”的哲学思想。《实业计划》是一份全面快速进行经济建设的宏伟纲领，提出了发展中国经济的远景规划。《民权初步》是社会建设，反映了孙中山倡导的民主政治思想。
第一部分《孙文学说》中以十事为证，反驳了自古千年以来“知之非艰，行之惟难”，阳明“知行合一”之说，提出“知难行易”，开创了新的方法论先河，是第二部分《实业计划》的思想指导。第二部分《实业计划》全局性地指导了全国一个新的蓝图计划。由于鄙人才疏学浅，业力尚未到达，只对第二部分中的武汉部分深入学习，不涉及第三部分内容。
第二部分《实业计划》中论述了六种计划，“为实业计划之大方针，国家经济之大政策”。虽然孙中山提出：“自世界大势变迁，国力之盛衰强弱，常在海而不在陆，其海上权力优胜者，其国力常占优胜。”但纵观《实业计划》，第一次提出了对外开放、引进外资的经济战略思想，同时也对广大内陆地区进行战略性部署，并没有厚此失彼，体现了强大的民族自信心。六种计划中，主要在第二、四计划中，对武汉的建设发展有重点论述。
在《实业计划》中的第二计划中，作者提出建设内河商埠，“东起海边，西抵汉口……”：“在扬子江此一部建设内河商埠，将为此发展计划中最有利之部分，因此部分在中国为农矿产最富之区，而居民又极稠密也”。作者首先肯定了武汉的区位优势：“武汉者，指武昌、汉阳、汉口三市而言。此点实吾人沟通大洋计划之项水点，中国本部铁路系统之中心，而中国最重要之商业中心也。……中国中西部之贸易中心”。……并提出汉口是中国内地“与世界交通唯一之港”。对武汉市未来城市规模的展望，作者提到：“略如纽约、伦敦之大。”从人口规模上看，目前武汉市已发展到千万人口的大都市，人口数量还未达到纽约、伦敦（大都市区约两千万人口）。作者还对整治长江堤岸武汉段、改良现存水路等作了详细计划，对三镇的融合提出建桥、穿隧道，还提出了对土地投资方面的建议。以上这些均已实现。
在《实业计划》的第四计划中，作者提出拟建十万英里铁路系统，在中央铁路系统，东南铁路系统的布局中，都涉及到对武汉的战略部署，并提出武汉是“中国本部铁路系统之中心”。“中央铁路系统为中国铁路系统中最重要者，其效能所及之地区，遍包长江以北之中国本部，及蒙古、新疆之一部”。中央铁路系统和武汉的关联，涉及到汉口与南京（约三百五十英里）、西安（约三百英里）、北方大港（即天津附近港，约七百英里）、黄河港（黄河入海口，约四百英里）、芝罘（山东烟台，约五百五十英里）、海洲（约四百英里），新洋港（约四百二十英里）之间的7条铁路线。“东南铁路系统纵横布列于一不规则三角形上……此地富有农矿物产，……且全区人口甚密，故建铁路，必获大利”。东南铁路系统和武汉的关联，涉及到福州武昌线，全长约五百五十英里。因此，最重要的中央铁路系统约18910英里中，有约3120英里、占比约16.50%和武汉相关连；拟建十万英里铁路中共有8条铁路线路涉及到与武汉相关连，凸显了武汉“九省通衢”的地理优势。
纵观伟人孙中山的《建国方略》，特别是第二部分《实业计划》，是一部高瞻远瞩、发展中国经济建设、工业的宏伟蓝图。用作者的话来说：“盖欲利用战时宏大规模之机器，及完全组织之人工，以助长中国实业之发达，而成我国民一突飞之进步；且以助各国战后工人问题之解决。……此后中国存亡之关键，则在此实业发展之一事也。”《实业计划》为新中国成立后我国各大城市制定第一部城市总体规划奠定了理论基础。
对于中部地区特大城市武汉来说，《建国方略》更加具有历史性的重大意义：首先，第一次提出将武昌、汉阳、汉口合并成一市，可以说是建制市方面武汉市的诞生；其次，对武汉市未来发展的城市建设做出大胆设想与展望，这些都为新中国成立后武汉市第一部城市总体规划指明了方向：振兴实业，既要“万端齐发”，又要重点把交通（铁路、道路、运河、水道）和流通（商埠、市街建设等）搞好。“盖此皆实业之利器”；最后，对武汉市作为中部铁路枢纽方面，做出具体布局，形成以武汉为中心的铁路运输系统。
“世界潮流,浩浩荡荡,顺之则昌,逆之则亡。”1917年，伟人孙中山出版的《建国方略》为我们迈开了气壮山河的新步伐，展开了一幅百年的新画卷。今年正值孙中山先生诞辰160周年之际，抚今追昔，重温经典，让我们在中国式现代化建设的征程上越走越好！
