山东的高铁规划喊了好几年县县通，但临朐和沂源还是没通上高铁，周边都修得差不多了，只剩它们守着老铁路。这背后不是没有方案，而是方案太多、太绕。
大规划好看，小账本没人算
临朐人民最想要的不是什么跨省大通道，只盼着有条不到40公里的线路直达青州，接上济青高铁、京沪线。但这个诉求在规划里一直排不上号，因为省里和市里的思路更倾向于做大项目。
最早潍坊自己提过临朐到沂源的城际铁路，很多人觉得线路太短就没太上心。2025年底，省里又提出修潍坊到济宁的高铁，想填补鲁中空白，借道其他线路“花小钱办大事”。可问题是这个规划推进慢、审批难。
省内已有日兰铁路和规划中的青聊线，潍坊去济宁可以在临沂北站转日兰铁路，或在莒县站转青聊线不需要新修线路。国铁方面也卡得严觉得这是重复建设。当地人质疑说，凭什么是潍坊牵头修这条线。
大家心里明白，与其盯着大计划不如先把临朐到青州这段关键路打通。现在全国都在反思高铁该不该继续大修大建。人口减少、票价高，很多线路上座率低，重复建设浪费资源。这种情况下，鲁中山区的高铁空白更容易被遗忘。老百姓眼看着主干线绕过去，就是没人停下来接他们。
一笔40公里的账，绕成了一锅粥
临朐城区位置特殊，北边离青州非常近，最北部就是青州地界。最合适的高铁站应该在冶源西边，这样既能和青州站保持距离，又方便去景区。，最适合临朐的是南北向、连接青州和沂水的铁路线，可没人愿意真金白银地投入。
原来那个临朐沂源城际铁路，虽然线路不长，但作用不小。它能补上鲁中高铁的空白，让两个县结束不通高铁的历史。和绕来绕去的潍坊到济宁高铁比，城际铁路投资少、工期短、受益面广，不用花太多钱就能让两个县城接入全国铁路网。
可现实是，这笔账在复杂的规划博弈里绕成了粥，大家更愿意争省际通道的名额，没人愿意啃这块小骨头。
与其画大饼，不如啃骨头
山东县县通高铁的步子一直在赶，鲁中空白区早晚得补上。与其大张旗鼓搞利用率不高的新线路，不如把精力和资金投到最刚需的线路上来。临朐和沂源需要的不是宏伟规划，而是一段不到40公里的关键路段。
只要这段路建起来，临朐就能联通青州，接入主干网，老百姓出行不再倒车，经济也能活起来。很多人说高铁规划要考虑长远，但长远的前提是解决眼前急迫的问题。一个连基本交通需求都满足不了的地方，谈都市圈规划不接地气。
好在越来越多的人看到了问题，当地也在推进。从纸面规划到零星动作，说明这件事不是没人管，而是需要打破利益格局、重新算账。说到底，县域高铁建设不能只看投资大小，更要看老百姓需不需要。
花里胡哨的规划再好看，不如一条实实在在的路。临朐到青州这40公里，就是山东鲁中山区最需要被填上的那一块。
感谢阅读，欢迎点赞、收藏或分享
