武汉天河机场第三跑道启用,黄冈到欧洲直飞航线带动跨境电商爆发

很多人看到武汉天河机场第三跑道启用的新闻,第一反应是武汉又多了个跑道,航班多了,出行方便了,这个理解没错但不够,因为真正起作用的不是多了一条跑道这么简单,而是整个中部地区的物流格局在发生根本性的变化,这个变化不只是客运,更关键的是货运能力的释放,当一个机场的起降能力从饱和状态变成宽裕状态,最先受益的不是旅客,是那些对时效要求极高的货物,跨境电商的货就是这种东西。

你看黄冈到欧洲的直飞航线开通,表面上是黄冈有了国际航线,实际上是中部二三线城市的跨境电商找到了出海的最短路径,过去黄冈的货要先运到武汉再转运,或者走上海广州的国际航线,时间成本高,现在从黄冈直接飞,省下的不只是运输时间,更重要的是整个供应链的响应速度变快了,这对跨境电商来说就是生死线,因为欧洲消费者下单到收货,每快一天就多一分竞争力。

黄冈的跨境电商这两年增长很猛,但很多人说不清楚为什么突然就起来了,有人说是因为疫情后线上购物习惯固化了,有人说是因为国内电商卷到极致开始往外找增量,这些都对但都不是根本原因,真正让黄冈跨境电商起来的,是物流基础设施和产业带的匹配度到了临界点。

黄冈本身有纺织服装、农产品加工这些产业,这些东西适合做跨境电商,价格有优势,品质也过得去,但过去卡在物流上,货发不出去或者发出去成本太高,就做不起来,现在机场扩容加上直飞航线,物流这个瓶颈一打开,原本憋着的产能瞬间就释放了,你去黄冈的一些工厂看,现在接的单子里欧洲市场的占比已经到了三成以上,这个比例在两年前几乎是零。

还有个关键点是欧洲市场对中国货的需求结构在变,过去欧洲人买中国货主要是图便宜,现在他们开始认可中国货的性价比,愿意为品质付点溢价,这个变化给了黄冈这种有产业基础但品牌知名度不高的地方一个窗口期,直飞航线开通的时机正好卡在这个节点上,不早不晚。

机场跑道这种东西,表面上改变的是运输速度,实际上改变的是一个地区在全球供应链里的位置,过去中部地区在国际物流网络里是末梢,现在开始变成节点,这个转变带来的不只是跨境电商的增长,还有整个产业生态的重构。

你会看到黄冈周边开始出现专门服务跨境电商的仓储物流企业,海外仓的布局速度也在加快,这些配套一起来,整个链条就转起来了,而且这个链条一旦转起来,就会形成自我强化,更多卖家涌入,物流成本被进一步摊薄,航线密度增加,时效继续缩短,这是个正向循环。

但这里有个很多人没注意到的点,基础设施的红利不会永远在,机场扩容带来的窗口期可能只有两三年,因为其他中部城市也在做同样的事,郑州、长沙都在扩建机场,都在开国际货运航线,当大家的基础设施都上来了,比的又回到产业本身的竞争力,所以现在黄冈的跨境电商看着在爆发,但能不能把这波红利转化成长期优势,要看企业能不能在这个窗口期里把品牌和渠道建起来。

去黄冈看跨境电商不要只盯着GMV增速,要看本地企业有多少在做自有品牌,有多少还在做白牌代发,前者才是能穿越周期的,后者只是吃红利,红利过了就没了,还有就是多关注海外仓的布局进度,这个比销售数字更能说明问题,因为真正想做长期生意的人,一定会在目标市场建仓,那些只想快进快出的,永远都是国内发货。