武汉“00后”女生,辞职不当老师,去开飞机,网友:太飒了

“你觉得低空经济的风口来了吗？”长江日报记者问。

“已经来了”孟秋肯定地说，未来从武汉去隔壁省，坐小飞机可能也就一个小时，这是一种出行方式的变革。想赶上风口，就要提前进入这个行业。

2025年暑假，孟秋在全家人的支持下报名学飞。

孟秋正在教员指导下进行起飞前检查。记者陈剑 摄

很多人对通航飞行员有误解，以为“小飞机”要求低。实际上，通航飞行员和民航飞行员所学的核心课程高度重叠——空气动力学、气象学、飞行规则、航空法规，一样都不能少。

目前，汉南机场学飞执照包括运动类飞行执照（SPL）、单发私照（PPL）。其中，SPL可操作最大起飞重量≤1200kg、4座及以下单发轻型运动飞机；PPL可操作最大起飞重量≤5700kg全品类单发飞机。

孟秋笑着向记者解释，私照就像汽车“B照”，运动类飞行执照有点像“C照”。今年4月，她顺利通过理论考试，截至目前已经上机学习了20多个小时。

孟秋登上通航飞机。记者陈剑 摄

“小飞机轮子小、重量轻，在跑道上快速滑行时，方向舵稍微偏一点就可能偏出跑道。”孟秋说，第一次起飞和降落时特别紧张，“起风时突遇风切变，飞机会猛地下降。”教员曾带她体验高空失重——飞到一定高度后模拟发动机关车，让她感受飞机的滑翔能力，接着在教员操纵下，她又体验了深度失重，整个人在机舱里飘了起来。

学习了一段时间，孟秋心里的顾虑渐渐放下了。“只要规范操作，开飞机其实很安全。后续课程还有特情处置的学习，我们会掌握更多技能。如果一直带着恐惧，是学不好的。”她坦言，接下来要面对单飞——独自驾机升空，要更勇敢，也要更冷静。

汉南机场的跑道上，螺旋桨的轰鸣此起彼伏。

汉南机场机坪上，不时迎来小飞机起降。记者陈剑 摄

一架小飞机加速、Vr抬轮、离陆，干净利落地钻进晨光；另一架轮胎轻触跑道，扬起一阵热浪。停机坪边，几名男生举着手机等飞机掠过，刚摘下耳麦的年轻人仍在兴奋地比画着空中动作。

孟秋完成系列机检程序，利落地登上飞机。

“其实我很喜欢当老师，喜欢看到孩子们眼睛亮起来的那一刻。”孟秋回忆，大学教育学专业毕业后，顺利成为老师的她，曾让很多人羡慕不已。然而，人口结构变化带来生源减少，教师职业面临新的转型挑战。

一次偶然，她看到网上墨行通用航空有限公司（简称“墨行通航”）的学飞视频，心动不已。从小受父亲影响，孟秋不仅向往自由，也爱好极限运动。

没有一刻犹豫，她拉上全家去体验了一把低空飞行。

起飞、拉杆，孟秋带着大家体验低空飞行。记者陈剑 摄

“太酷了！当飞机升到300米、500米，脚下的景物像按比例缩小了一样，那种开阔感击中了我。”

随着对低空经济了解的加深，孟秋想，能不能把教育也搬到这片天空？

体验结束后的两个月内，孟秋多次与墨行通航负责人交流。得知飞行教员缺口大、需求旺盛，她心动了。“飞行教员，正好可以把自由飞行与传授知识结合。”那一刻起，她的职业思路悄然转向。

“我不是为了离开讲台，而是想把讲台架到更高处。”孟秋说。

身边的亲戚曾质疑：“你确定一个女孩子做这个？”朋友们也觉得这事离日常生活太遥远。

孟秋毫不在意：“只要身体素质过得去，可以先当一个兴趣爱好来尝试。”在她看来，随着人口结构变化，传统教育行业正在经历调整，而低空经济才刚刚起跑。不久的将来，会有越来越多人进入这个领域。

“我在教室里教过孩子认字、读书，未来我想在飞机上教别人认识天空、认识风、认识规则。”她说，“知识传授的形式可以变，但教育的本质不会变。”

孟秋将“三尺讲台”带上了天空。记者陈剑 摄

就在采访一周前，一名17岁的高二学生在机场报名，暑假过来学飞。

“‘90后’‘00后’更愿意追求新事物、对社会认知更早。”墨行航空武汉区负责人戈欣透露，目前，年轻人在学员中已经占据一半以上。

数据显示，截至2025年底，我国通航市场规模突破3000亿元，运动驾驶员执照（SPL）已发放3724本，私用驾驶员执照（PPL）已发放4833本。

起飞前，孟秋坐进驾驶舱，系好安全带、调整座椅、戴好耳机、报话、启动发动机。发动机热了，她冷静地向塔台申请起飞。

孟秋驾驶飞机快速爬升。记者陈剑 摄

只见跑道尽头，那架白色小飞机加速、Vr抬轮、离陆，稳稳地升入武汉上空的千米高度。

那里，将是属于她的新讲台。