2026~2030年武汉的地铁交通已经定调，第四轮也很早就收尾，在如今已经要申报第五轮。从2035年的运营里程规划里看到要达到645公里。截止在2026年的5月份，武汉现在有13条地铁线路，总里程553公里，设置有335座站点。特别是12号线一期通车之后，这个作为亚洲最长的环线也在成型。从规模上来看，武汉能够稳居全球第八，更是超过了莫斯科等国际大城市。不过对于不少武汉网友来看，现在还是有很多地方期待能够通地铁的，有些地方更是高峰期，地铁人数很多，都难以挤进去。
回顾武汉的第四轮规划，总投资金额1469亿，截止在2026年5月份就完成了70%左右，也相当是已经满足了五期申报的前置条件。从官方节奏来看，2026年底完成方案定稿，要在2027年上报到发改委，最快也就在2028年能够分批开工建设。不过也理解现在国家对地铁的审批比较严格。不光是要看核心区的客流强度、财政负债率、主城区的线网密度等，都是比较考核的。几个点，这也让不少武汉网友担心，五期或许不好复制之前几轮的大爆发的趋势。对此，有人觉得未来的地铁建设应该要补短板，强化枢纽均衡，几个镇作为主要的方向。
如今的地铁规划来看，有一些人口密集的主城区比较缺少轻轨，而反观远郊则也很期待地铁，例如金银湖环湖路这边生活着将近10万多的居民，7号线的位置仅在湿地公园。大片小区走过去可能要花30分钟左右。苦苦期待的23号线也现在处在前期的研究阶段，还没有比较具体的建设时间。
硚口长丰片区也有很高的人口密度，这里的小区连接在一起。在历次的地铁规划里面，都没有被关注到，该片区没有被纳入重点，或许未来的地铁规划又得等上很长一段时间。
汉阳四新江堤中路的居民一直期待地铁。十号线的规划，可惜呢，这个线路也停留在规划的层面，也没有明确的建设的时间点。邾城线因为从地铁调整为市域铁路，所以在很短的时间内，没办法跟主城的轨网进行接驳，而新洲居民的地铁梦可能也得再向后等。
如今的武汉地铁2号线作为一个客流爆发的线路，也是一个南北线路的重要线路，日均客流大概有85~89万左右，高峰时期更是可以达到146万。所以很长时间都是在拥挤的状态，换乘的压力也比较大。
有人觉得这个地方地铁拥堵缓解最关键的是十三号线的建设，这条46公里的线路连接着天河机场、汉口站、汉正街、南湖、光谷。采用大站快线的模式能够达到120公里的时速，也被称作是五期的一号工程。尽管不少群众很期待这个线路，可是纳入到五期的研究，目前也处在前期阶段，开工时间也不太明确。
而另一条五期的线路里面，争议比较明显的是9号线，这条线路能够覆盖民族大道江夏，能够极大的方便到光谷南部，线路也是有很高的呼声。不过呢，也有不少的观点则认为9号线的覆盖人口密度比较低，所以有人则是认为应该要优先让位于金银湖、长丰、四新这些比较刚需的片区。
相对于其他的新线路，12号线互通会具有更好的现实价值。毕竟作为亚洲最长的环线，能够衔接多条线路换乘，这也能直接体现它的价值。
如果用武汉的地铁跟重庆相比较，也能够看出武汉地铁还是有很大差距的。其实在2026年2月份那个时候，重庆的地铁运营里程就达到了593公里，也是略微超过了武汉的553公里。而重庆还有5条线路在建设中，大概在223公里，相对的推进节奏也比较快。
所以相对于跟重庆的比较之下，武汉这边的地铁还是有不少的空间可以提升，虽然在未来的规划里面，645公里的目标是比较亮眼的，数字也好看。可是有一些人觉得最应该做的是填补好主城缺少地铁的问题，同时治好2号线的拥堵，多做一些实际的互通优化。
