武汉长江大桥建设历经五次规划。
第一次规划是 1913 年在詹天佑的支持下，北京大学工科德国籍教授乔治 · 米勒带领学生进行选址、勘察和方案设计。第二次规划是在 1919 年孙中山的《实业计划》论述中提到武汉修建长江大桥或隧道的选址问题，并于 1921 年通过公开招标提出了桥型方案，终因建设费用庞大，计划也不了了之。1929 年对设计方案进行了优化，但同样由于耗资巨大，且当时国民政府正忙于应付内部军事派系斗争而无下文。第三次规划是 1935 年由茅以升担任处长的钱塘江大桥工程处又对武汉长江大桥桥址作测量钻探，并请苏联驻华莫利纳德森工程顾问团合作拟订又一建桥计划。该计划还是因为集资困难而不了了之。1937 年不得已采取火车乘渡轮过江，成为“江城一景”。抗日战争结束后，百废待兴，而兴建武汉长江大桥的计划第四次提出。1946 年以茅以升为总工程师的团队再一次进行规划，遗憾的是国民政府忙于内战，经济困难，无暇顾及长江大桥的建设，修建武汉长江大桥的计划再次搁置。
第五次规划是在 1949 年 9 月的中国人民政治协商会议第一届全体会议上通过建设武汉长江大桥议案。1950 年组成以茅以升任专家组组长的勘探设计组，毛泽东亲自察看现场，1953 年完成初步设计，采用公铁两用三孔一联等跨连续钢桁梁桥。1954年，苏联派出以著名桥梁专家康斯坦丁.西林为首的专家组赴华进行技术指导。1955 年成立了以茅以升任主任委员的武汉长江大桥技术顾问委员会，审定了武汉长江大桥技术设计方案并得到国务院批准，标志着武汉长江大桥建设工程开始进入实施阶段。
武汉长江大桥于1955年9月1日动工；1957年9月25日，武汉长江大桥全部完工。
