重庆4小时飙拢武汉!宜兴高铁通车预计年内就能通车

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早上一碗武汉热干面，中午就能吃到正宗的重庆火锅了！

5月9号，宜昌到兴山的高铁开始静态验收，全面进入竣工验收阶段，年内通车正式进入倒计时。

静态验收，讲白了就是开通前的“全身体检”。工务、通信、信号、电力、牵引供电、房建都要挨到查。过了这关，后面就是联调联试，离正式跑车就不远了。

宜兴高铁全长108.48公里，设计的时速是350公里，从宜昌东站出发，连接到郑渝高铁兴山站。

很多人一看：这不是湖北的线吗，关重庆啥子事？

关系大得很！

这条线一通，郑渝高铁和沿江高铁在宜昌接上。重庆到宜昌有望压到3小时，武汉到重庆最快有望进入4小时以内。

重庆东向通道，会变得更加顺畅。

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以前武汉到重庆，不是没车，是坐起不够安逸。

北线，就是从汉口走汉十高铁，接下来再转郑渝高铁，经过襄阳、神农架、兴山、巫山、奉节、万州北到重庆北，最快大概是4小时56分钟。

南线，走沪汉蓉客专，经荆州、宜昌东、恩施、利川、丰都到重庆北，基本要6小时52分钟到7小时左右。

一个绕，一个慢。

宜兴高铁把宜昌东和兴山直接接起来。以后汉口出发，经宜昌东、兴山、巫山、万州北到重庆北，线路更直，时间更短。公开信息提到，实测最短用时3小时28分，武汉至重庆最短运行时间有望压到4小时以内。

看懂了吗？

重庆到武汉，时间缩短了20%。

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4小时到武汉，有啥子用？

用处大得很！

以前重庆人去武汉、宜昌，多少要想一哈时间成本。以后周末去宜昌看三峡，去武汉过早、逛江汉路、看黄鹤楼，都更像说走就走。

商务也一样。

重庆企业去武汉谈合作、参加展会、对接高校和科研资源，不用再把行程安排得像出差打仗。武汉企业来重庆看市场、找机会，也更方便。

年轻人更直接。读书、实习、就业、探亲，时间一短，来往就会变勤。

高铁真正厉害的地方，就是把“有点远”变成“经常去”。

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这条线更大的意义，是重庆东向位置被重新抬高。

重庆不能天天只盯着成渝。

成渝地区地位举足轻重，而重庆作为长江上游的中心城市，向东可贯通宜昌、武汉，进而联通长三角，这条通道亟须进一步夯实与加固。

宜兴高铁是沿江客运通道的重要一段，也是连接沪渝蓉沿江高铁与郑渝高铁的关键纽带。它打通湖北西出快捷通道，也让重庆东进中部更顺。

过去重庆往东有长江、有高速、有铁路，但速度感差点意思。现在高铁网越织越密，人流、物流、资金流、信息流都会跑得更快。

城市拼到最后，拼的就是谁接得上更大的市场。

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对普通重庆人，这不是“多一条线”这么简单。

宜昌要3个小时，武汉要4个小时，假期的活动范围就这么直接变大。重庆人周末出省省会更轻松点儿，而湖北的游客来重庆吃火锅、看夜景，也将会更方便些。

万州、巫山、奉节这些沿线的节点，也会更有存在感？以前就只是路过，可现在说不定就成门户。

宜兴高铁目前已经静态验收，后面还有动态验收、联调联试。

最终开通时间、车次、停站、票价和实际运行时间，都要以铁路部门公布为准。

重庆往东，正在提速。

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重庆以前靠能扛出圈。

山高、路远、江险，重庆硬是把通道一条条打出来。

现在到了高铁时代，光能扛不够，还要跑得快、接得广、通得顺。

宜兴高铁一通，宜昌近了，武汉近了，长江中游也近了。重庆东出的速度，要被重新改写。

以后再说去武汉，可能真不用想半天。

早上重庆吃小面，中午就能在黄鹤楼上品尝鲜美的武昌鱼，听起像摆龙门阵，但这就是高铁带来的新现实。

重庆下一轮机会，不但向西，也在向东。