被武汉碾压,被宜昌踩下脚下,襄阳爆发！

襄阳这个地方,很多人提起来只会想到古城墙和诸葛亮

说到湖北的城市,武汉是省会,光芒万丈,宜昌是三峡门户,名声在外,襄阳夹在中间,存在感一直不强,很多人对它的印象还停留在历史课本里,金庸小说里,但你要真去看襄阳这几年在干什么,你会发现一个被严重低估的事实,这个城市正在用一种闷声不响的方式完成逆袭,而且这种逆袭不是靠政策倾斜,不是靠资源输血,是靠自己憋着一口气把产业做起来了。

襄阳的爆发不是突然的,是憋了很久之后的必然,因为它找到了一条适合自己的路,不跟武汉比金融科技,不跟宜昌比旅游资源,就踏踏实实做制造业,做汽车产业链,做军民融合,这些东西看着不性感,但能养活一座城,能让年轻人留下来,能让GDP实打实地往上走,襄阳这几年的经济增速一直在湖北前三,工业增加值增速更是领跑全省,这不是吹出来的,是一家家企业干出来的。

襄阳的汽车产业,已经不是配角了

很多人不知道,襄阳现在是全国重要的汽车产业基地,东风日产、东风雷诺、比亚迪、骆驼股份这些企业都在襄阳扎根,整车、零部件、新能源电池,整个产业链都在这儿,年产值几千亿,这个体量在中部城市里已经能排到前列,关键是襄阳做汽车产业不是跟风,是有基础的,东风汽车的前身二汽就是在襄阳起家的,这几十年的技术积累和人才储备不是白给的,现在新能源汽车起来了,襄阳也没掉队,比亚迪的动力电池项目落地襄阳,骆驼股份在启停电池领域全国领先,这些都不是靠补贴砸出来的,是靠产业配套和成本优势吸引来的。

襄阳做产业有个特点,不追热点,但一旦做了就做深做透,汽车产业链上下游配套企业几百家,零部件本地化率能达到80%以上,这意味着什么,意味着成本低,效率高,供应链稳定,企业愿意来,来了能赚钱,赚了钱就扩产,产业集群就这么滚起来了,襄阳现在的汽车产业不是靠一两家龙头企业撑着,是一整个生态在运转,这种韧性是武汉宜昌都比不了的。

军民融合这条路,襄阳走得很实

襄阳还有一个被外界忽视的优势,就是军民融合产业,中航精机、航宇救生、航宇嘉泰这些企业都在襄阳,做的是航空航天配套,飞机座椅、救生系统、机载设备,听着高大上,但核心是技术壁垒高,利润稳定,这些企业不会像互联网公司那样大起大落,也不会像房地产那样暴雷,它们就是稳稳当当地做技术积累,做产品迭代,做国家需要的东西,襄阳的军民融合产业产值已经过千亿,而且还在持续增长,这种产业结构抗风险能力强,不会因为外部环境变化就垮掉。

这种产业布局的背后是襄阳的清醒,它知道自己不可能像武汉那样搞总部经济,也不可能像宜昌那样吃旅游红利,那就做自己能做的,做别人不愿意做的,做需要时间沉淀的,制造业就是这样,不性感,但能养活人,能创造就业,能让一座城市有底气,襄阳现在的工业增加值占GDP比重超过40%,这在中部城市里是很高的比例,说明这座城市的经济结构是健康的,不是靠房地产撑着,不是靠金融泡沫吹着,是实打实的产业在支撑。

襄阳的位置,比你想的重要

襄阳还有一个被低估的优势是地理位置,它在湖北的西北角,看着偏,但其实是汉江流域的核心节点,连接河南陕西重庆,是南北东西的交汇点,高铁、高速、航空、水运都通,物流成本比武汉低,土地成本比宜昌低,人力成本也有优势,这些加起来就是企业愿意来的理由,襄阳这几年招商引资做得很好,不是靠政策优惠,是靠产业配套和成本优势,企业来了能赚钱,自然就留下了。

襄阳现在的常住人口接近600万,GDP超过5000亿,这个体量在湖北仅次于武汉,比宜昌高,关键是增速还在加快,这说明襄阳的产业承载能力在提升,年轻人愿意留下来,外地人愿意过来,一座城市有了人气就有了活力,就有了未来,襄阳现在不是在追赶武汉宜昌,是在走自己的路,而且这条路越走越宽。

**小贴士：**去襄阳别只看古城墙,可以去看看东风汽车工业园,去看看骆驼股份的生产线,去感受一下这座城市的产业氛围,你会发现襄阳的爆发不是偶然,是一步步积累出来的,这座城市不靠噱头,不靠炒作,就是踏踏实实做产业,这种姿态在今天的中国城市里反而显得难得。

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