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这不是宇宙空间站
这是武汉
就在你每天路过的地方
它是地铁12号线盾构机的工作现场
有了盾构机在长江水下50米深处
使出近11枚长征五号火箭的推力掘进
亚洲第一城市地铁环线才能开通
摄影师黄蕾常年深入地下跟拍
我们才得见这头地下蛟龙的震撼全貌
○ 2018年3月18日，武汉轨道交通7号线内部空间，高达五层楼的巨型盾构机开仓检修
“盾构机很大，人类在他跟前
显得很微小。”
这是摄影师黄蕾常年跟拍的直观感受
以服役12号线的盾构机
“江城先锋号”为例
它长105米，刀盘直径12.56米
重达2900吨
什么概念？
一栋 30 层高楼的体量
整体沉到水下50米
它就像巨型蚯蚓一样
持续掘进，穿越长江——
一边挖土前进，一边用水泥管片把洞壁加固
一条隧道，就这样初步成型
○ 盾构机一边挖土一边前挤，一边把洞壁用水泥管片加固好。
问题是，武汉太难挖了
长江汉江穿城而过，湖泊星罗棋布
武汉的地质条件曾被专家断言
“不适合修建地铁”
用专家的话说
武汉的地质像“八宝粥”——
细砂、纯黏土、炭洞、砂岩、泥岩……
软的硬的，稀的稠的，全混在一起
上一秒还是豆腐
下一秒可能就是钢板
这样复杂的地质构造，全国少见
但武汉，就是啃下来了，傲！
○2023年8月30日，地铁12号线“江城先锋号”盾构机后配套台车
○ 2022年3月27日，安装调试“江城先锋号”盾构机的“心脏”，重达280吨的主驱动系统
武汉现已开通5条穿江地铁
（2号线、4号线、7号线、8号线、12号线一期）
过往全靠进口盾构
直到12号线“江城先锋号”问世
武汉有了首台国产大直径穿江重器
而且，这台猛兽，武汉制造
“江城先锋号”在武汉江夏生产组装
用的是中国技术，中国标准
位于江夏的中国中铁工业高端设备制造基地
是华中最大的盾构机生产基地
○2022年5月19日，两湖隧道“东湖号”盾构机主驱动下井
○2024年5月30日，12号线凌国越江区间成功贯通，工人对刀盘吊出接收井做准备工作
历时两年，“江城先锋号”
成功打通凌国越江区间
（凌吴村站到国博中心南站）
这段是业内公认的硬骨头
泥岩复合地层——
遇水就膨胀，一膨胀就糊住刀盘
加上江底高压，极易渗水变形
○ 2022年4月14日，12号线凌国区间越江通道，“江城先锋号”盾构机安装八字梁
与它并肩作战的
还有“江城卓越号”
广州生产
却在武汉创下惊人纪录——
承建全国最长地铁越江隧道
（丹水池站到科普公园站）
单线4011米，横跨2160米江面
两头巨龙
共同托起了武汉的“环线时代”
○2021年9月13日，武汉和平大道南延线黄鹤楼隧道工程现场，国内最大单管双层城市道路隧道专用盾构机“和平号”正稳步掘进
○2022年7月26日，12号线丹科区间越江隧道，“江城卓越号”盾构机检修盾构机人仓
更牛的是
打通了12号线的“江城先锋号”
此刻正在为11号线服务
再次穿江
对于非标定制的盾构机而言
这很难得——
因为巨大且磨损厉害
以前多数盾构机就地填埋，一次性使用
现在随着技术革新，通过检修改造
盾构机才能重复使用
位于黄陂的武汉轨道交通产业创新基地
是全国有名的盾构机维修再制造基地
江夏生产，黄陂维修再制造
武汉地铁集团相关负责人表示：
“从生产、组装、检修，
再到成功穿江越湖
武汉盾构机产业链已实现一条龙
其盾构工程水平已达国内先进水平。”
○2025年3月9日，武汉地铁12号线丹科越江隧道应用“预制管片+现浇二衬”的双层衬砌体系施工，以应对高水压挑战，保障结构永久安全
这就是武汉，你说有困难，我偏不信邪
不仅要建，还要建成全国穿江第一
8条穿江地铁隧道，匍匐于长江之下
别人是过江，武汉是“织江”
没办法，武汉有这个底气
搞交通设计的“国家队”
铁四院就在武昌杨园
这是中国交通设计的“最强大脑”，
尤其穿江跨海隧道领域
全国1/2的超大直径盾构隧道
出自铁四院之手
先有铁四院的“大脑”画出路线
再用盾构机的“拳头”凿穿江底
强强联合，造就武汉的无敌穿江网络
○2023年12月31日，武汉地铁12号线石桥站盾构机完成组装调试
○2022年6月3日，世界最大城市湖底隧道项目——武汉两湖隧道项目“功勋号”盾构刀盘顺利翻身下井
有意思的是
你细看这些盾构机的刀盘——
有蛟龙，有锦鲤，有猛虎，有凤凰
一台价值上亿、能啃碎巨石的钢铁猛兽
遇上理科人的浪漫，就纹成了神兽天团
这就是武汉人
在深不见底的长江
在硬岩泥团跟前，他们比谁都硬
但也要在这些钢铁猛兽身上
留下柔软的东西
刚硬是给困难看的
可爱是留给自己的
