从武汉到伦敦:百度无人出租车开始挑战全球最复杂城市道路
如果说进入中东，是中国Robotaxi企业迈向海外的第一步，那么这一次，百度把目标直接瞄准了欧洲。据报道，百度Apollo Go正在筹备于英国伦敦开展Robotaxi测试，并已开始与当地监管部门沟通。同时，百度还计划借助与Uber的合作，将无人驾驶出租车逐步引入更多国际市场。最近，相关计划被进一步披露。消息人士称，目前项目仍处于前期准备阶段。这里不仅道路狭窄、交通环境复杂，还拥有成熟的出租车体系和网约车市场，Uber、Bolt等平台长期竞争，监管标准也远高于许多新兴市场。百度之所以选择这里，正是因为伦敦具有代表性。如果Robotaxi能够适应英国道路环境，就意味着其技术有能力面对更多欧洲城市。根据报道，Apollo Go将首先开展道路测试，而不是立即投入商业运营。整个过程仍需要获得英国监管机构批准，并按照当地法规逐步推进。与此同时，百度已经开始在当地招聘相关岗位，为测试提前做准备。与以往在国内自建Apollo Go平台不同，这次海外扩张，百度选择了一条新的路线——借助Uber。今年早些时候，百度宣布与Uber达成合作，未来数年将在亚洲、中东和欧洲多个国家部署Apollo Go无人出租车，用户无需下载新应用，依然可以直接通过Uber叫车，只是后台提供服务的车辆变成了百度Robotaxi。这种模式最大的优势，是百度无需重新培养海外用户习惯。Uber拥有成熟的订单系统、支付体系和大量用户，而百度则提供自动驾驶技术，双方各自发挥优势，也能降低进入新市场的成本。相比重新打造一个海外版Apollo Go，这种合作模式显然更容易快速复制到更多国家。过去几年，Apollo Go已经在北京、武汉、重庆等多个城市开展无人驾驶运营，并积累了大量实际道路数据。如今，中国Robotaxi企业开始把竞争带到海外。除了百度，小马智行、文远知行等公司也陆续进入中东、新加坡、欧洲等市场，希望抢占全球自动驾驶商业化机会。这意味着，Robotaxi竞争正在发生变化：过去更多是技术比拼，如今开始进入商业模式、运营能力和全球落地能力的竞争。对于欧洲来说，引入中国Robotaxi也意味着新的选择；而对于百度来说，真正的挑战并不是让车辆能够自动驾驶，而是在不同国家适应完全不同的交通法规、道路环境和监管要求。很多人会认为百度是在和Uber竞争，实际上，两者更像合作伙伴。Apollo Go负责自动驾驶系统和车辆运营，Uber负责订单入口和用户服务。真正受到冲击的，可能是传统出租车行业，以及未来仍依赖人工驾驶的网约车模式。如果伦敦测试顺利，百度很可能继续向更多欧洲城市扩展。这也意味着，中国自动驾驶企业将第一次在全球最成熟的出行市场，与Waymo等国际同行展开正面竞争。对于Robotaxi行业来说，这或许比新增一座运营城市更重要——它意味着中国自动驾驶技术，开始真正接受全球市场的检验。
