天河机场新航站楼施工收尾,武汉节假日出行游客不用再扎堆狭小候机区

上周末去机场接人,站在到达层外面等,突然意识到一件事武汉这座城市好像一直在为＂不够用＂这三个字买单。天河机场T3航站楼从2017年就开始扩建,到现在快七年了,终于快完工。听起来挺慢,但你要是节假日去过现有的候机区,就知道为什么当初说要扩不是开玩笑。

那种挤不是北上广那种＂人多但秩序还在＂的挤,是真的物理空间不够、动线设计又别扭,你想找个地方坐都得抢。

武汉机场这些年客流量其实一直在涨,2019年之前就破了2500万人次。但T3航站楼当年设计容量好像只有3500万,按理说还够用,可问题在于客流不是均匀分布的。

春节、国庆、暑假,基本上每次长假都会出现一个状况:安检口排到怀疑人生,过了安检进去候机区,座位全满,地上都是人。我记得有一年端午,我提前三小时到机场,结果在登机口附近站了一个半小时,旁边一个大姐直接把行李箱横过来当凳子坐。

那会儿就想,这到底是设计问题还是真就容量不行？后来听朋友说,其实是两头都有毛病——候机区面积确实不够,但商业区占的地方又特别大。你看那一排排免税店、餐饮店,铺面挺气派,可留给乘客歇脚的公共空间就被压缩了。

2017年开工的时候,说是要新增一个卫星厅,还要扩建现有T3的部分区域。当时官方给的说法是＂预计2020年完工＂。结果你也知道,2020年发生了什么……工期一下子就停了大半年,后来虽然复工,但进度明显慢下来。

我有个做工程的朋友跟我说过,机场扩建比一般建筑麻烦得多,尤其是在原有航站楼旁边加盖,得保证施工的同时不影响航班正常起降。听起来像是要一边开车一边换轮胎,难度可想而知。

这几年每次路过工地,都能看到围挡里面密密麻麻的脚手架和吊车。说实话有点习惯了这种＂永远在建＂的状态,直到最近听说主体结构已经封顶,内部装修也快搞定,才突然反应过来哎,这事真要成了？

按照规划,新增的卫星厅会通过捷运系统和T3主楼连接,这样一来候机区面积能扩大不少。理论上以后节假日出行不会再出现＂人比座位多＂的尴尬场面,但我还是有点怀疑万一新增的商业面积又占了大头呢？

不过话说回来,即便新航站楼投入使用,武汉作为中部交通枢纽的压力也不会一下子消失。高铁、航空、城际铁路,这几年全在加码,客流只会越来越多。扩建只是把天花板往上推了推,但推到什么程度,能撑多久,还得看后面。

我妈前两天还问我,以后去机场是不是就不用那么早了。我说那倒不至于,安检排队、提前值机这些流程该有还是有,只不过过了安检之后应该能找到地方坐下来。她说那也行,反正比站着强。

如果近期要从武汉出发,建议还是按老习惯提前两小时到机场。新航站楼虽然快完工,但正式投用估计还得等一阵子,期间可能会有设备调试、动线调整之类的变动。另外,T3现在部分区域还在施工收尾,指示牌可能和以前不太一样,别光顾着低头看手机,抬头多留意下路标。

如果是节假日出行,早上7点到9点、下午4点到6点通常是高峰时段,能避开就尽量避开。实在避不开的话,过了安检直接去登机口附近候着,别在中间那片商业区逛太久,不然临登机了还得跑一段。