在武汉,汉阳最核心的地段,竟越发落寞了!
- 2026-09-01 06:13:22
在武汉,汉阳最核心的地段,竟越发落寞了!前几天和大伙聊到了汉阳的商业体，很多朋友不约而同地提到了钟家村：“这么好的地段，一座大型商业体都没有。”在武汉，汉阳最大的商场开始装修了，但怎么避免成为下一个万达才是关键！ 钟家村这地方，好得没话说。 地铁4号线、6号线在这里交汇换乘，出站就是商圈。长江大桥、江汉桥、几座桥把这里围得严严实实。论地段，汉阳找不出第二个比钟家村更靠近武汉中心城区的地方。 就这么一个“黄金十字中轴”，按理说应该是商场林立、人流如织。可你要真去钟家村逛一圈，会发现一个很尴尬的现实——这里连一座像样的大型商业体都没有。 钟家村不是没风光过。 1985年，钟家村商业街全年销售总额1亿多元，占了整个汉阳区商业的41%以上。那时候的钟家村，是汉阳当之无愧的商业龙头。2000年前后，闽东国际商业广场、铜锣湾、汉商大厦、21世纪购物中心，一个个商业体扎堆开业。 可后来呢？ 
随着汉阳城镇化全面启动，王家湾住宅成片开发，钟家村因工厂搬迁、商业结构老化，人口逐步流失。汉阳区政府搬离钟家村后，商圈逐渐开始衰弱。 现在的钟家村，汉商银座还在，远洋里一期2025年4月也开业了。但你去逛逛就知道——规模小、业态散、逛完一个店就不知道该去哪了。远洋里号称17万方的商业体量，但更多是开放式街区的模式，跟那种几十万方的一站式购物中心比起来，体感和体验完全不一样。 为此，我跟不少朋友聊过这事，大家吐槽的点出奇一致——堵车加停车难，把人和商业都赶跑了。 先看堵车。 钟家村本身就在汉阳大道和鹦鹉大道交汇的十字路口，车流量本来就大。再加上周边学校扎堆，钟家村小学、钟家村明德小学都在附近，一到上下学高峰，西桥路几十米的路能堵十几分钟。有居民反映，学校门口“随意停车、加塞加剧了拥堵，红绿灯如同虚设”。 你说哪个商业体会选在这种地方开？别说顾客了，货车送货都进不来。 再看停车费。 汉商银座地下停车场，收费5元/小时。远洋国际写字楼临停也是5元/小时。一小时5块钱，逛个三四个小时就是二三十。一家三口出来吃个饭、逛个街，光停车费就能吃掉一顿快餐钱。 最要命的是，旁边就是“免费的午餐”。 开车五六公里到经开永旺，4500个车位免费停三小时。换做是你，你选哪个？傻子都知道选永旺。 有小红书网友说得特别到位：“汉阳大多数商业体的规划不怎么样，尤其是钟家村这一块，首先每一个商业体规模都不大，其次停车也不方便，还有就是商业体四周紧邻大马路，完全没有什么活动休憩的空间”。 堵车把客流挡在外面，停车费把消费意愿浇灭。 商业体来了没人逛，来了也待不久，商家怎么活得下去？这就是一个恶性循环：越没人来，商业越做不起来；商业越做不起来，越没人来。 有人可能会说：远洋里不是开了吗？钟家村不是有救了吗？ 远洋里确实是个亮点。17万方的商业体量，60余个创新品牌，开心麻花剧场也落地了。2025年4月开业后，确实给钟家村注入了久违的活力。 
但问题是——开车进不来，停车停不起，再好的商业体也白搭。远洋里是开放式街区，本身就不太适合开车直达的消费场景。如果周边交通和停车问题不解决，它只能服务“地铁可达”的那部分客流，辐射范围大大受限。 钟家村不缺地铁，不缺人流，缺的是让开车来的人进得来、停得起。这才是商业体能否活下去的根本。 结语： 汉阳最核心的地段，地铁直达，却连一座像样的大型商业体都撑不起来。 不是开发商不想来，是来了也活不下去。堵车堵到怀疑人生，停车费贵到让人心疼——这样的营商环境，哪个商业体能活？ 钟家村不缺好地段，缺的是让商业体能活下来的配套环境。 什么时候堵车问题解决了、停车费降下来了，什么时候大商场自然就来了。 评论区唠唠：你觉得钟家村落寞的原因在哪？欢迎你的留言！ 以上就是我今日的分享，觉得写得不错的，不妨点个赞和关注，谢谢大家！
01 曾经多辉煌，现在越发落寞了
02 这么好的地段，为什么没商场？
03 远洋里能救钟家村吗？
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