武汉位列准一线梯队同步光谷东扩容升级,江夏上班族最关心的跨区通勤效率问题,迎来全方位优化

上个月去武汉出差,住在江夏那片,一个同事每天早上六点半就得出门往光谷赶。我问他为啥不搬过去,他说搬是搬了两次了,可光谷一直在往东扩,现在公司又挪到更东边去了。那会儿我还没太懂,后来自己坐了趟地铁才明白过来这不是人追着城市跑,是城市自己在重新定义什么叫＂市区＂。

江夏到光谷,理论上不算远,但早上七点多那班地铁,车厢里站的人能把门口挤成肉饼。我旁边一个姑娘举着手机看剧,手都抬不起来,屏幕贴着前面人的背包。

司机跟我讲过,以前江夏就是个郊区概念,现在不一样了,光谷东扩之后,江夏突然就成了连接点。可连接点这事儿听着好听,实际就是你住的地方突然变成了别人的必经之路,早晚高峰堵成什么样自己心里有数。

不过最近好像真有点不一样。我那同事前两天跟我说,他现在能七点出门了,不用六点半。我以为他换工作了,结果他说没换,是地铁加了车次,江夏那几个站的发车间隔缩短了差不多两分钟。听起来没多少,但早高峰那会儿,两分钟意味着你能不能挤上这趟车。

我特意去查了下运营时刻,发现调整的不只是频次。江夏线跟光谷那几条线的换乘时间也在改,以前得等五六分钟,现在基本能无缝衔接。这玩意儿看着是技术活,但背后其实是承认了一件事江夏到光谷这条线,已经不是郊区往市区的单向流动了,而是两个正在合并的板块之间的双向对流。

我朋友觉得这是好事,但也说不清到底好在哪儿。他只是觉得,现在下班回家不用那么赶了,有时候还能在光谷那边吃个饭再走。这种松弛感,大概就是通勤效率提升之后最直接的体验吧。

不是所有人都能享受到这种改变。我遇到一个在江夏开小餐馆的老板,他说最近生意好了点,因为下班早的人多了,六点多就有人来吃饭。但他自己每天还是得五点起床去菜市场,因为城市扩张带来的不只是便利,还有竞争光谷那边的连锁餐饮开始往江夏渗透,他得拼新鲜度。

唉,这大概就是代价吧。通勤快了,节奏也快了,慢的那部分被留在了别的地方。

也不是说不好,只是有时候会想,那些每天挤地铁的人,到底是在追赶城市的速度,还是被城市推着往前走。算了,可能都有点。

小贴士:

如果你也在江夏上班住光谷或者反过来,现在7号线和11号线的换乘优化了不少,可以试试错峰半小时出门,体验会好很多。还有就是,江夏那边的共享单车最近投放多了,地铁站到公司那一段,骑车比等公交快。