武汉今年建成微循环道路80条,家门口最后一公里终于不用绕了

我在武汉待了三年多，这次微循环道路的事其实早就该做了，怎么说呢，就是你住在那些老小区，每天出门都要多绕十分钟，看着主路就在那儿，但你就是过不去，中间隔着围墙、废弃的工地、还有那种莫名其妙的断头路，我一开始以为是规划问题，后来发现不太对，其实是历史遗留下来的那种城市肌理，说白了就是以前没想那么细。

这次说是要建80条，我特别关注了几个点，因为我之前租房的时候就被这个问题折磨过，你比如说汉阳那边有条路，从小区门口到地铁站直线距离就800米，但你得先往反方向走到路口，再绕一个大圈回来，实际走路要20多分钟，打车司机都不愿意接，说太绕了不划算，这种事安聊天才知道，那块地以前是村子，拆迁的时候留了一块地给村民建房子，就把路给断了，这一断就是十几年。

这次微循环道路要解决的就是这种问题，我看了下方案，主要是打通那些断头路、拓宽背街小巷、还有在小区和主路之间修连接线，听起来很简单，但你要知道这在武汉有多难，武汉这地方地形复杂，到处是湖、是山、是江，不像北方城市能拉直了修，你得绕着地形走，而且老城区房子密度大，有时候差一米都得拆房子，成本高得吓人。

开车和走路是两回事

我有个朋友住在武昌积玉桥，他跟我说了个很有意思的事，就是开车和走路在武汉完全是两套系统，你开车的话主路很宽很顺，但走路就发现到处是障碍，人行道不连续、过街天桥太少、地下通道又远，你想抄近路就得翻护栏钻绿化带，特别狼狈，他说这次微循环道路其实更多是给走路和骑车的人修的，不是给汽车修的，这个理解我觉得挺对的。

武汉这几年一直在搞城市更新，但我觉得以前那种思路有点问题，就是总想着修大工程，修高架、修地铁、修快速路，这些东西当然重要，但对普通人来说，你家门口那200米的路不通，修再多大路也没用，我举个例子，江岸区有条路叫解放大道，八车道特别宽，但旁边的小区想上解放大道得先走两公里到路口，因为中间全是隔离带和绿化带，这就很尴尬了，你看着路在那儿，但你就是上不去。

这次80条微循环道路，我看新闻说总长度大概有100多公里，听起来不多，但你要算每条路服务多少人，这个账就很划算了，平均一条路可能就服务一两个小区，但解决的是几千户人家每天都要面对的问题，这种事情不显眼，但做完了之后获得感特别强，就是那种你每天都能感受到的便利。

说白了这是个态度问题

很多人觉得城市建设就是修高楼修地铁，但我这次看微循环道路这个事儿，突然有点明白了，怎么说呢，就是一个城市对不对普通人好，不是看它有多少地标建筑，而是看它愿不愿意花心思去解决那些细碎的、不起眼的、但每天都困扰你的小问题，武汉这次能一口气规划80条微循环道路，我觉得这个态度是对的，虽然来得有点晚，但总比一直不做强。

我现在已经不住武汉

如果你现在住在武汉，可以去查一下你家附近有没有在规划的微循环道路，市城建局的公众号会定期公布施工进度和路线图，有些路可能要施工半年，提前了解一下能避免出行不便，另外施工期间灰尘会比较大，住在路边的话记得关好窗户。