武汉地铁10号线二期新进展,这条低调的线路为何成了黑马

我们接着聊武汉的地铁建设。按当前施工进度，第四期规划剩余线路约两年内可完工，到2028年左右，在建新线路和延长线基本全面通车。届时，第五期建设方案的编制将成为重点。

目前方案还在紧张编制中，预计年底或明年初有稳定版本，哪些线路能入围也将逐渐明朗。目前讨论热度高的线路不少，比如9号线、13号线、23号线、19号线二期。9号线已热议十余年，对光谷和江夏通勤至关重要；13号线被网友称为2号线的“姊妹线”，有分流作用；19号线二期向南延伸至光谷保税区，意在提升客流量；23号线则旨在缓解古田和长丰大道居民的出行压力。

然而，讨论热度高不代表一定能入选。我反倒更看好轨道交通10号线二期——汉口站到常福项目。

讨论越少的线路，越可能成为“黑马”。最近，这条线有了新动静。有市民在城市留言板询问10号线进展，一是新港线西延线开通时间，二是10号线二期何时开工，并强调要明确答复。

武汉地铁集团回复很干脆：10号线（汉口站到常福）尚未申报，具体申报需等政策确定。换言之，待国家批复后方可建设。与其他线路的模糊回复相比，这个表态已很明确。问别的线路是否入第五期，多回答“方案还在编”或“处于前期研究”。

而10号线二期的回应是“待国家批复后进行建设”，信号强烈——它进入申报计划的可能性非常大。为什么10号线二期重要？有几个原因。首先，规划显示，这条线长约26.3公里，设九站，采用市域快线模式。

起点汉口火车站，向南穿过硚口，跨汉江进汉阳，经五里墩、墨水湖、四新南路、江城大道、万家湖，终点到武汉经开区枫树五路和蔡甸常福。通车后，能大大缓解汉口核心区、汉阳四新和武汉开发区的出行压力。

其次，10号线一期已开工，预计2027年通车。二期若顺利纳入第五期，可无缝衔接，向西延伸至四新和蔡甸常福。这对汉阳轨道路网是重要补丁——目前汉阳轨道路网有短板，10号线二期能形成闭环，便利居民前往三镇核心区。

同时，它还能衔接新汉阳高铁站（规划2031年开通）。若10号线二期进入第五期，最快2028年底或2029年开工，一条20余公里的地铁修三到五年，时间上能赶上。最后，还有一个更长远的打算：10号线二期需为以后向仙桃延伸做准备，这是推进武汉都市圈规划的一部分。

都市圈内的城际铁路和城市群发展，离不开轨道互联互通。线路建成后，类似跨区域连接模式，也能城市扩容和新城崛起。当然，一切取决于最终批复。

城市交通规划节奏，总是与最新城市动态和发展潜力挂钩。一条地铁走向，牵动的是整个城市格局变化。目前也可留意周边高速规划、扩建等大基建项目，它们往往与地铁建设相辅相成。

城市更新、旧城改造、新区规划，最终都落在交通枢纽上。10号线二期的建设，还可能催生TOD开发项目，提升土地价值，影响楼市规划。一条低调的地铁线路，背后讨论很深。

它承载的不只是通勤，还有城市群发展和都市圈规划的大。你怎么看10号线二期？欢迎在评论区唠唠。

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