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该工程全长约82.71公里，总投资近340亿，可谓“世界级工程”。其中，白沙洲公铁两用长江大桥和汉阳高铁站，就是武汉枢纽直通线上的两大重点控制性工程。

→ 2026年3月31日，武汉白沙洲长江公铁大桥汉阳侧栈桥完成首根钢管桩打设作业，这标志着该工程正式开工。

作为武汉第14座长江大桥，白沙洲公铁两用长江大桥是继天兴洲长江大桥后，武汉市第2座跨越长江的高铁通道大桥，未来高铁可以在此过江通行。

该大桥采用了"上公下铁"的复合设计方案，上层为双向6车道的城市快速路系统，下层则布置4线高速铁路轨道，公路正桥段全长约2623米，汉阳侧公铁合建段延伸约848米，武昌侧合建段长约341米，合计形成约3812米的公铁复合交通走廊。

白沙洲公铁两用长江大桥效果图：

白沙洲公铁大桥位于现白沙洲大桥南侧约75米处，与三环线走向基本一致，建成后，两座过江大桥“肩并肩”，在全国都非常罕见。

白沙洲公铁长江大桥公铁合建段全长约3811.6米，是国内大跨度公铁合建斜拉桥的标杆工程，总投资46.12亿元，由中交二航局负责建设。

白沙洲公铁长江大桥上层为双向六车道城市快速路，设计时速80公里每小时；下层为4条铁路线，其中两条高铁线路，两条预留城际铁路线。

白沙洲公铁两用长江大桥示意图：

白沙洲公铁大桥公铁合建段是与白沙洲公铁大桥正桥配套的接线工程，包括汉阳岸接线和武昌岸接线。

汉阳岸接线西起江城大道梅子立交，东与白沙洲公铁大桥正桥西侧（汉阳江堤）相接，长约2.4千米，主要新增三环上下桥匝道、改造地面段辅道等。

武昌岸接线西起白沙洲公铁大桥正桥东侧（武昌江堤），东至白沙洲大道青菱立交，长约2.8千米，主要新增三环上下桥匝道、改造地面段辅道等；将现状青菱立交改造为全互通立交。

→ 汉阳高铁站是武汉枢纽直通线设置的一座超大规模站点，预计2026下半年启动建设。

该站点规划13台24线，站房总建筑面积约30万方，是目前我国华中地区规模最大、功能最全的高铁枢纽站之一。

2017年12月，武汉铁路枢纽规(2016-2030)获批,将建设西武高铁武汉直通线及新汉阳站。

2020年1月，《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中确认完善武汉西站高铁枢纽。

2021年3月，武汉西站按13台24线上报国铁集团。

2021年4月，地铁11号线三期途经黄金口启动建设；四期起点武汉西站,方案编制中。

2022年8月，武汉西站设计方案由铁四院牵头,打造武汉特色TOD4.0站-城景融合的公共生活枢纽。

2024年2月，汉阳高铁站功能区已通过审批，总投资约200亿涉及6035户。

2024年4月，《汉阳站高铁功能区B0503编制单元控制性详细规划导则（草案）》公示，总面积约146公顷将承担商务办公、居住、公共管理与公共服务、交通设施和公园建设。

2025年8月3日，相关网站发布长江沿岸铁路集团股份有限公司公示《新建武汉枢纽直通线环境影响报告书 （征求意见稿）》公示，2025年10月环评报告正式通过。

2025年12月26日，武汉枢纽直通线白沙洲公铁两用长江大桥三四线铁路及公铁接线工程（公路接线工程）正式启动建设，这标志着武汉枢纽直通线项目进入实质性施工阶段。

2026年3月2日，新建武汉枢纽直通线站前工程 ZTXZQ-2 标段施工总价承包招标正式发布，项目进入实质性落地阶段，即将正式全面开工建设！

2026年3月31日，武汉白沙洲长江公铁大桥汉阳侧栈桥完成首根钢管桩打设作业，这标志着该工程正式开工。

大桥公铁合建段全长约 3811.6 米，主桥长 1338 米，采用双索面钢桁结合梁斜拉桥方案，是国内大跨度公铁合建斜拉桥的代表性工程。

2026年4月24日，确定了武汉枢纽直通线站前工程施工及监理标段评标结果公示发布，武汉枢纽直通线全线将在4月底正式开工！

2026年5月1日，由中铁十六局承建的武汉枢纽直通线ZTXZQ-1标项目正式开工建设，标志着武汉铁路枢纽能级提升迈入实质性建设新阶段。

2026年5月6日，中法友谊大桥知音湖大道附近，武汉枢纽直通线工程ZTXZQ-4标蔡甸什湖段也在紧锣密鼓的施工！

2026年5月17日，由中铁一局承建的新建武汉枢纽直通线及相关工程站前ZTXZQ-3标项目拌和站正式开工建设，标志着项目临建配套工程落地见效，全面开启主体工程施工筹备新阶段，为项目高效推进筑牢物资保障核心根基。

2026年5月22日，洪山区官网发布了武汉枢纽直通线工程项目（洪山段）房屋征收补偿方案（征求意见稿），因武汉枢纽直通线工程项目公共利益需要，根据相关规定，洪山区拟对武汉枢纽直通线工程项目(洪山段)范围内的国有土地上房屋实施征收。

征收范围示意图中可以看到，该工程沿南三环外设计，跨越青菱立交和野芷湖立交，最终并入武九铁路南环线，连接武汉东站：

大致比对的卫星地图位置：

白沙洲板块枢纽直通线大概走势实景图示意：

（与实际有差异）

武汉枢纽直通线白沙洲公铁大桥段进展

下面，大家跟着“武汉阿松”一起去看看，武汉枢纽直通线白沙洲公铁大桥部分施工现场。

施工地点一：东风本田厂北侧，潮江路沿线，武汉铁路直通线工程白沙洲公铁两用长江大桥三四线铁路公铁接线工程（公路接线工程）

该施工现场位于三环线南侧、潮江路沿线，未来将串联梅子立交，直通白沙洲公铁大桥。

施工地点就位于潮江路沿线，东本二厂正对面。

早上来的，车来车往还是比较频繁的。

已经关门的东本二厂，期待后期的改造重生。

从现场公示的效果图看，该连接线也是两层建设，应该是下层走火车，上层走汽车。如今的南三环也将进行大幅度改造，三环线部分路段引出高架层，转向新的公铁大桥，主要承担过境车流，而老的白沙洲大桥变为辅路，继续对接国博大道鹦鹉立交。

目前，该项目已上围挡，并且有吊车开始在里面工作，如果继续施工，这一排的高压线估计也会“下地”。

项目后面就是南三环湿地公园和三环线，距离真的很近。

早上九点多，就已经有工人在这里施工。不过，这个施工点面积不大。

施工地点二：三环外白沙洲大桥旁，武汉枢纽直通线ZTXZQ-2标项目部

该施工现场位于三环外白沙洲大桥隔壁、拦江堤路与长江之间，现阶段施工面积同样不是很大。

该施工现场项目部就位于拦江堤路上，树起了一个比较大的牌子。

为了施工，拦江堤路沿线也做了一定扩展，方便工程车上下。

从拦江堤路到长江之间的江滩公园全部打上了围挡，三环这一段公园暂时不能联通了。

拦江堤路上也打了围挡，周边楼盘还比较多，现在看影响比较大的是兰亭大境。

早上九点多，工地大门打开状态，里面也有人在施工。

从这里已经修了路，直到长江边。

工地与白沙洲长江大桥的距离，非常近。

新建武汉枢纽直通线是武汉打造国家高铁"超米字型"枢纽的关键拼图，通车后，将实现西北到东南方向列车不再绕行汉口站折角换向运输，大大节省从西安到九江方向的时间；

而白沙洲公铁两用长江大桥建成后，将使武汉高铁过江从天兴洲单通道迈入"双通道"时代，有效分流天兴洲大桥日趋饱和的铁路过江压力，上层公路也能缓解南三环及白沙洲区域跨江拥堵。

这个项目对武汉乃至全国都有重要的战略意义，让我们持续关注它的进展，希望武汉未来越来越好！

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