每日科普 | 武汉首例:醉酒后开启L2级智能辅助驾驶,男子被判刑

2025年10月18日凌晨2时许，武汉光谷某路段，一辆轿车突兀地停在路中间，前方不远处就是红绿灯。该路段是辖区车流量最大、红绿灯最密集的主干道之一。轿车门窗紧闭，路人发现车内驾驶员低着头，立即警觉异常，拍打车窗、大声呼喊，车内驾驶员均无反应，于是立即报警。

随后，120急救人员、119消防员和民警先后赶到。经多次呼唤，驾驶员始终叫不醒，消防员只得打破车窗玻璃。玻璃碎裂的瞬间，一股浓烈酒气扑面而出，驾驶员王某正歪在驾驶位上酣睡。直到被带去医院抽血，他始终没有真正醒过来。

经检测，王某血液中乙醇含量高达212.01mg/100ml，远超醉驾标准。

公安机关调查后，王某讲述了事情经过。当天他与两位朋友先吃了饭，喝了三瓶啤酒，后又转战酒吧、宵夜等，混饮了不少洋酒。散场时已是深夜，他步行至停车场，在车上休息了几分钟。本打算叫代驾，但因喝多了没想太多。

“当时意识比较迷糊，心存侥幸”。

他说自己随后启动车辆，设定好回家的目的地，开启L2级智能辅助驾驶，车速限定在40-50公里/小时。车子从停车场出发，耗时约5分钟后，遇到红灯自动停下，他便彻底醉倒在方向盘前。而从出发到被查获的位置，行驶2公里左右，这段路上他基本没有有效操控车辆。

2026年4月，检察院对王某以利用辅助驾驶系统实施醉驾行为的危险驾驶案提起公诉。

案件的争议焦点在于：王某开启智能辅助驾驶系统后，他在法律上是否仍能被认定为“驾驶人”。

承办检察官认为，王某车辆搭载的是L2级辅助驾驶系统，这意味着即便系统在工作，法律上的“驾驶人”仍然是王某本人。王某在醉酒后自身辨认和控制能力下降的情况下，放弃对车辆运行的实时监管与安全控制，在性质上属于不当驾驶，不能以此否认其驾驶人身份，其行为仍属于醉驾。法庭上，王某承认了自己行为的危害性。