一、案例介绍
汽车制造业是国民经济的支柱产业，其物流链条长、节点多、时效要求高，尤其对整车及零部件的运输过程管控有着极为严格的要求。在汽车整车物流中，公铁联运因其大运量、低成本、绿色低碳等优势，已成为商品车中长途运输的主流模式。然而，铁路运输与公路运输分属不同运营主体，存在数据标准不一、接口不通等问题，导致物流状态信息断裂、滞后乃至失真。这种不透明、不可控的运输状态，不仅影响客户体验，更制约了公铁联运的效率提升，增加了企业的运营成本。
武汉东风物流集团股份有限公司（下称公司）基于自身整车物流的数字化管理能力，着力解决商品车运输过程不可视、信息更新不及时、数据核对冗余等问题，逐步构建起覆盖商品车出厂、铁路运输、公路转运直至最终交付的全链条可视化追踪体系。
二、特色做法
（一）建立点对点自动化接口，打破“信息孤岛”
依托自主研发的整车物流业务管理系统，结合子公司销售物流管理系统，设计部署了标准化、自动化的数据传输接口，连接铁路运输方的货运信息系统、公路运输方的车辆调度系统，建立安全、稳定的数据通道，实时连接铁路部门提供的商品车在途节点信息（如发车时刻、途经编组站、到达分拨库等），汇集公路承运商的车辆位置、预计到达时间等动态数据，构建公铁数据互联枢纽。
（二）联通全流程业务节点数据，拓展端到端可视化跟踪
在出厂环节：商品车在制造企业工厂下线后，整车物流管理系统即录入车辆识别码（VIN码）、车型、数量、目的地等基础信息。在铁路运输环节：商品车装入铁路专用车厢后，系统通过接口自动接收铁路货运系统的实时状态更新，替代人工查询、电话确认方式，在途数据更新频次大幅提升。系统自动追踪列车经过的关键节点（如始发站、编组站、省界口、到达分拨库），并推算预计到达时间。在公路转运环节：商品车到达铁路分拨库后，系统触发公路转运指令，自动匹配待命的车辆运输车。公路承运商的GPS位置、行驶轨迹、驾驶员联系方式等信息实时接入整车物流管理平台，客户可以清晰看到商品车从分拨库到目的地的转运状态。在交付环节：商品车最终送达经销商或终端客户时，系统自动记录到达时间。商品车从出厂到交付的全流程公铁联运状态实现了100%可视化跟踪。
三、实践效果
（一）技术指标显著优化，数据质量与时效性大幅提升
商品车从出厂到交付的全流程公铁联运状态实现了100%可视化跟踪监控，做到运单在任何时刻的状态均可查询、可追溯。在铁运环节，在途数据更新频次由原先的每6小时一次提高到每2小时一次，更新时效提升67%。客户和调度人员能够在更短的时间窗口内掌握列车动态，对可能出现的延迟或异常做出预判和调整。同时，由于数据接口自动完成采集、校验和汇总，节省了原先人工查询、电话沟通、Excel表格核对等时间，运输状态反馈延迟时间平均压缩了50%以上，信息的准确率也因排除了人为录入错误而接近100%。
（二）运营成本有效降低，经济效益突出
可视化追踪带来的管理效率提升直接转化为成本节约。新模式运行后，公铁联运整体管理效率提升了9.4%。这一效率提升主要来源于两个方面：一是调度人员用于跟踪、查询、核对状态的时间大幅减少；二是因信息滞后导致的车辆等待、运力空驶、紧急沟通等隐性成本显著下降。该试点场景支撑了公司2.86亿元的公铁联运业务体量，涉及商品车运输数十万台次。
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