鄂州也是有点破防了，武汉通勤圈都快贴脸了，鄂州自己的轨道交通却还停留在规划阶段

很多人不知道武汉和鄂州的距离有多近，近到什么程度呢，武汉地铁11号线的终点葛店站，离鄂州市中心也就十几公里，开车二十分钟的事儿，这个距离在其他城市可能还在市区内转悠，但在鄂州这儿，已经算是武汉的通勤半径了，每天早上七八点钟，你去葛店站看看，一半以上的人都是鄂州来的，有的人甚至从鄂州市区打车到葛店，就为了坐地铁去武汉上班，这种日子过了好几年了，鄂州人早就习惯了。

问题就出在这儿，武汉的地铁都修到鄂州家门口了，鄂州自己的轨道交通还在图纸上画圈圈，这事儿要搁在别的地方可能还好说，但鄂州这个位置太特殊了，它跟武汉不是那种隔着几十公里的远郊关系，是真正意义上的城市连片，鄂州的葛店开发区和武汉东湖高新区之间，连个明显的分界线都没有，你走着走着可能就从武汉走到鄂州了，根本看不出来，这种情况下，两边的交通系统如果不对接，就会出现一个很荒诞的现象，你在武汉坐地铁二十分钟能到的地方，换到鄂州这边可能要折腾一个小时，因为没有轨道交通，全靠地面公交和打车。

鄂州不是没想过搞轨道交通，早在2018年就提出过规划，说要建设从鄂州市区到葛店的有轨电车，还要跟武汉地铁对接，后来又说要搞轻轨，再后来又变成了云轨，反正每隔一两年就能看到新的规划方案出来，每次看起来都挺像那么回事儿的，有线路图，有站点，有投资预算，但问题是，这些规划从来没有一个真正落地过，最近的一次消息是2023年，说鄂州云轨项目已经通过了专家评审，准备进入实质性建设阶段，结果到现在2026年了，还是没动静。

这种情况让很多鄂州人心里挺没底的，不是说不相信政府的规划能力，而是这个事儿拖得太久了，久到你都怀疑是不是有什么根本性的问题没解决，有人说是钱的问题，鄂州财政实力确实比不上武汉，建轨道交通是个烧钱的活儿，但你看看其他同等规模的城市，该建的也都在建了，芜湖、绍兴这些城市的轨道交通都已经通车好几条线了，人口规模和经济体量跟鄂州差不多，也有人说是技术路线的问题，从有轨电车到轻轨再到云轨，换来换去，每换一次就得重新做一遍可行性研究，这一折腾就是几年过去了。

现在的情况是，武汉地铁不光修到了葛店，还在继续往鄂州方向延伸，武汉地铁19号线的规划已经出来了，终点站就在鄂州葛店南部，这条线建成之后，鄂州人去武汉会更方便，但鄂州市区内部的交通问题还是解决不了，你住在鄂州市中心，想去葛店坐地铁，还得先坐公交或者打车，这个过程可能比你在武汉坐地铁的时间还长，这就很讽刺了，武汉的交通网络都快把鄂州整个包进去了，鄂州自己的交通系统却还在原地打转。

更让人破防的是，这种不对等的交通发展，会直接影响到鄂州的城市定位和产业布局，现在鄂州的年轻人，但凡有点能力的，都倾向于去武汉工作，因为交通太方便了，从葛店坐地铁半小时就能到武汉的核心区域，工资比鄂州高，机会也多，这就导致鄂州本地的人才留不住，产业发展也起不来，表面上看是交通问题，实际上已经变成了城市竞争力的问题，你自己的轨道交通都没建起来，怎么跟武汉抢人抢产业？

小贴士:如果你住在鄂州，现在去武汉最快的办法还是开车或打车到葛店地铁站，从那儿坐11号线进武汉，全程大概一个小时左右，至于鄂州自己的轨道交通什么时候能建好，这个真没法给确切时间，只能说持续关注官方消息吧，但不要抱太大期望，这事儿已经说了好多年了。