武汉四极| 南·青龙山地铁小镇站:下车,进山

前方到站：「青龙山地铁小镇」站

这条线为什么要通到山脚

7号线南延线2018年12月28日开通，从野芷湖延伸至青龙山地铁小镇站，新增16.9公里，7座车站。这是武汉少有的一条“开进山里”的地铁。终点站往北，是大花山、青龙山、八分山围起来的一片谷地。三座山森林覆盖率超过93%，2019年军运会定向越野项目曾在这里举行。如今，江夏正在推进“三山公园”建设，30多公里环山绿道基本贯通，沿线串起十多家生态农庄。

      山一直都在。只是过去，没有多少武汉人会专门来。

      地铁通之前，这里基本属于“开车地图”，偶尔有人自驾露营、钓鱼，本地村民照旧种地生活，更多时候，山是安静的。

      而7号线把另一批人带了进来。有人因为房价搬来这里；有人周末来徒步、露营；有人只是坐地铁，看到“青龙山地铁小镇”这个名字，突然决定下车看看。

      这条地铁线，开始把武汉人送到一种过去很少抵达的生活里。

      徐哲，30岁，原来住在光谷附近的东湖高新区。

      几年前，她和丈夫在青龙山买房时，周围还是大片工地。开发商宣传说有温泉小镇、商业街、森林公园，看起来像一种“离城市不远的理想生活”。

      后来，武汉恒大科技旅游城因资金问题陷入停工，当初宣传的儿童乐园、商业街，大部分停在效果图里。目前在保交楼政策推动下部分楼栋已陆续交付，但配套仍不完整，直到今天，小区周围还有大片围挡。

       徐哲没有选择离开。

      住久了之后，会发现这里有些东西，光谷真的给不了。”她说的是安静。小区楼下没有永远堵死的车流，没有深夜还亮着灯的写字楼。

      丈夫每天开车去东湖高新区上班，四五十分钟；她居家办公，大部分时间待在家里。孩子在院子里跑，她坐在窗边改方案，偶尔能听见鸟叫。“以前在光谷，总觉得人被城市推着走。”她说，“这里像是能喘口气。”

      地铁对她来说，也不仅仅是通勤工具。“它更像一种心理上的保障。”末班车23点，我知道出去有路，心里就不一样。“有一次她临时起意去珞瑜路吃饭，逛到22点多，坐最后一班回来，到站时天已经黑透，也不会慌。“你知道自己跟城市还是连着的。”这是很多住在这里的人都会提到的感受。他们住进了山里，但没有真正离开武汉。

      每个周末，沈晗会从武昌坐7号线来一次。

      她在武昌一家设计公司上班，平时对着屏幕，颈椎不好，睡眠也差。她开始来青龙山是去年秋天，一个朋友发了张竹林的照片，光从缝里漏进来，她看了觉得心里松了一口气，第二天就来了。

    “我不是特别爱爬山的人。”她说，“我只是想去一个没那么多人的地方待一会儿。”

      她现在几乎每个月都会来，路线很固定：从青龙山地铁小镇站B口出站，沿环山路往里走，穿过熊廷弼公园竹林，上摘星亭，坐一会儿，再慢慢下山。有时候去天使咖啡坐一下午。

     “要是没有地铁，我应该不会来这里。”她说，“开车就算了，懒得找停车位，也不想堵着。”从武昌到这里，一个多小时，不用做攻略，不用抢景区门票，也不用计划太复杂。上车、坐到终点、下车进山——这件事本身已经足够简单。

      她喜欢这种“低门槛逃离”。

      有一次下大雨，山里几乎没人。她一个人爬到山顶，云雾很低，远处的水库像被罩住了一层灰蓝色的纱。“那一瞬间会觉得，这座山是属于自己的。”

      她后来来了快20次。青龙山没有东湖那么成熟，也不像热门景区那样热闹。很多地方甚至还有点“空”。但正因为这种空，它反而成了不少武汉人周末短暂逃离城市的出口。

      人多起来之后，山里的变化也慢慢出现了。

      东林村就在青龙山北侧。以前很少有外人专门走进村子，现在周末徒步的人越来越多，下山之后，会顺路找地方吃饭、歇脚。

      50多岁的老陈原本种地，后来把家里两间空房腾出来，做私房菜。没有菜单，院子里摆几张桌子，吃什么看当天买到什么。土鸡、藕汤、地里的时蔬，都是最普通的家常菜。

     “以前哪有人来。”他说。现在天气好的周末，经常能坐满。有些年轻人从市区坐地铁过来，爬完山，愿意在村子里慢慢吃顿饭，再赶晚上的地铁回去。

    “他们挺奇怪的。”老陈笑，“以前我们拼命往城里跑，现在城里人往山里跑。”

      去年，大青八户外运动村也在站点附近开业。名字取自大花山、青龙山、八分山，占地近200亩，集合了徒步、露营、飞盘、皮划艇等户外项目。据本地户外领队介绍，这片山以前不是没人来，而是“散”。“来了不知道去哪，也留不下来。”

      而地铁把人真正稳定带进来之后，山脚下才开始慢慢形成新的东西：咖啡馆、农家乐、徒步路线、周末市集。这些变化都不算剧烈，但它们正在一点点长出来。

      当然，这里并不完美，直到现在，很多住在周边小区的人，仍然在抱怨“最后几公里”。

      60多岁的刘珍今年刚从红安来武汉帮儿子带孩子。她最不适应的，是小区到地铁口那两公里。公交少，下雨天不好打车，骑电动车又容易淋雨。“这算哪门子城里。”她第一次来的时候说。这种“半城市化”的状态，在青龙山依然明显。

       有已经交付但没完全热闹起来的小区，有停在围挡里的规划，有还没补齐的商业和交通。

      它不像成熟城区那样便利。但也正因为这样，它保留了一部分武汉主城区已经很少见的东西：低密度、慢节奏，还有真正能看见山的生活。