武汉地铁9号线，很多武汉人盼了不少于10年时间，就这么一条线，原先的居民天天喊着要建，但另一边有人要反对说，建这条线路太浪费了，可能赚不回成本。

也看到这条线路也迟迟没有动工，不管有怎么样的争议，9号线对武汉的光谷或者江夏等地方来说，都比较重要。

不是几句质疑就能够抹掉这个线路的，原先的拥堵也是不是一两天的事情，民族大道、江夏大道的早晚高峰，堵得比较严重。

有的地方地铁比较密集，一两公里就能有两条线，可是庙山这一个片区，有很多地方都摸不到地铁，居民的出行基本靠着路面，车多人要多。也就导致拥堵非常严重，原先的学校、小区、上班的人也多。

所以不是靠着拓宽马路就能够把问题解决。地铁对缓解拥堵来讲比较重要。那些说平峰没人，都靠高峰期说法的人，其实不了解真实情况。

不管是学生出行还是居民，一般出门办事都是实在的客流，并不是只有上下班才有人坐地铁。

另外有人比较担心9号线了之后，会不会让2号线更加拥挤？

其实正好相反了，9号线打通之后，可以跟2号线、11号线做换乘，反而能够把2号线的客流给分走很多，从而减轻这条线路的压力。

另外还可以让鲁磨、雄楚大道等一片地方，填补上地铁空白问题。

不少人依旧希望9号线能够跟12号线接上。方向做延伸，就是想要地铁网络更加顺一点。

至于武咸城际本想分担通勤压力，但结果班次比较少，站点又比较远，所以让人感觉不接地气，想要靠它来解决出行问题是很不现实的。所以在这个时候，9号线能够填补好这个缺口。

不过有人经常拿没地可卖，建了亏本这个问题来说事，但其实地铁建起来并不一定非得靠着卖地，这个思路本身就想偏了。

地铁本身作为民生工程，最大的任务就是方便普通人们出行，从而带动城市发展。光谷作为武汉的科创核心，江夏附近的发展也比较快。

9号线可以连接光谷庙山汤逊湖，打通之后，江夏到光谷通行时间可以进一步缩短，不管是在人才的流动或者是产业的联动方面，都能够向前走很大一步。也就是说，对整个城市向南边发展都有很大的好处。

不过也能够理解，原先的方式比较多，可能施工起来难度比较大。但要想吧，毕竟民生工程不能只看在眼前，要从长远来看，这个投入绝对是值得的。

毕竟这也是说，年来不少人的呼声都没有减弱过，还是真真切切有很多出行的困难。路面再怎样修也架不住人比较多。

这么多年来，只有轨道交通才能够更好地从根本上解决拥堵问题。所以9号线对于武汉来讲，并不是可有可无的，而是一条刚需的线路。