六大优势撑起“武汉造”——从2026华中车展看老工业基地的换道超车

5月14日下午，就在华中车展刚开幕几小时后，一场大会在国博中心同步开场——“智链新生·能动未来”2026首届新能源汽车与未来出行生态发展大会。

这是本届车展“一展一会两论坛”体系里的重头戏。政府主管部门、行业协会、整车及零部件企业、金融机构的代表挤满了会场。记者在现场有个明显感受：大家的关注点不是某一款车，而是“武汉这座城市，到底能不能在新能源赛道上跑出来”。

答案不在会场里，在展馆里。

“武汉造”突然就挤满了展台

走出会场进到展馆，你会发现一个挺有意思的变化：挂着“武汉造”标牌的展车，今年格外多了。

岚图、猛士、奕派、风神、东风本田、莲花……掰着手指头数了数，本地品牌十几个，展车乌泱泱停了一片。岚图展台上，泰山X8被围得里三层外三层，一位刚下订的市民对记者说：“颜值高、空间大、智能化程度高，就买它了。”岚图展台工作人员告诉记者，开展半天就有近2000人进来看车，近1000人预约了试驾。

旁边的奕派科技展台同样热闹。东风EQ-REBORN概念车首次在华中车展亮相，围观的人轮番问参数、问上市时间。奕派科技这次还拿出了真金白银——至高9000元的“湖北造”专属购车补贴，配合车展期间车谷投放的1000万元汽车消费券，无置换门槛、新能源燃油车同享，最高补1万元。

一位从长沙过来的观众跟记者聊天时扔了句大实话：“以前觉得武汉造不是面包车就是出租车，今天一逛，发现有点东西。”

这个感觉不是错觉。

“产业体系的完整度，才是最大的底气”

回到那场大会上，武汉市经济和信息化局汽车产业处副处长王莹莹给出了一个关键数据：去年武汉新能源乘用车产量同比增长55.4%，占比达到55%。全市智能网联汽车测试道路已接近4000公里，车路协同应用体系规模全国领先。

翻译一下：每两辆从武汉下线的车，就有一辆是新能源。而跑在路上的测试道路规模，已经是全国第一梯队。

比这更值得关注的，是产业链的厚度。中创新航武汉基地的电池产值去年突破了百亿元，产品稳定配套小鹏、东风乘用车等主流车型。楚能新能源上个月刚在江夏签了80GWh电池项目。芯擎科技的“龍鹰一号”座舱芯片累计出货量已超过150万片，装机量居国产座舱芯片首位，领克、吉利银河、一汽红旗、长安等40多款主力车型用的都是这颗“武汉芯”。

在大会的圆桌对话环节，多位嘉宾形成了一个共识：新能源汽车产业的未来竞争，不再是单一企业的竞争，而是生态体系之间的竞争。

这个判断恰好点破了“武汉造”突然冒出来的原因。

六张牌一起打，不是某一招厉害

今年2月24日，全市科技创新大会上，武汉发布了车谷产业创新大走廊建设行动方案，同时把自己的家底盘了盘，给出了六组关键词：大战略、高科技、好保障、低成本、广市场、优配套。

当时听着像口号。但你把这六组词放进车展里看，每一组都有对应：

大战略——车谷产业创新大走廊方案明确，到2030年培育6家千亿级整车企业，整车产量超200万辆，新能源超150万辆。蓝图一定，企业就敢下注。4月底奕派科技签约落户新基地，准备五年推15款新车。

高科技——全市汽车产业链上趴着548家高新技术企业、469家科技型中小企业，还有2家独角兽。芯擎科技的“星辰一号”自动驾驶芯片、东风自研的车规级MCU芯片DF30，都在这里落了地。

好保障——从项目签约到开工，“拿地即开工”已成常态。政策落子快，企业才敢跟。

低成本——地处中部，九省通衢。今年一季度奕派海外出口同比增长70%，车谷的目标是2030年出口突破50万辆。

广市场——湖北全省新能源渗透率已达65%，高于全国平均水平。大会现场发布的千万级消费券，在车展期间购新车即享，打通了补贴兑现的“最后一公里”。

优配套——武汉汽车的零整比已达0.8∶1，半径50公里内就能配齐八成零部件。而在大会现场，八家省级行业协会签署了战略合作协议，围绕低空经济、智慧文旅、绿色物流、充换电基础设施等领域开展跨行业协同，要把“车能路云”一体化生态率先落在武汉。

“多元共生、全链覆盖”的打法更扛风浪

武汉市新能源汽车产业协会执行会长师广有之前说过一句话：“武汉最大的优势，是产业体系完整。”

不是某一个品牌厉害，也不是某一项技术厉害。从动力电池到电驱电控，从智能网联到车身轻量化，整条链子都捏在自己手里。他举的例子很生动：有些城市可能依赖一两个品牌，而武汉整车企业类型多、产品线丰富——东风本田、岚图、猛士、奕派、小鹏、莲花等，覆盖合资、自主、高端、大众多重赛道。这种“多元共生、全链覆盖”的产业结构，看起来很稳，底层逻辑更扎实——一旦成型，后劲反而比依赖单一龙头的城市更大。

大会上有位嘉宾的观点与此呼应：未来的出行不再是简单的人和物的移动，而是人、车、路、云、能源全方位的协同生态。武汉正在搭建的四级智能网联服务平台、推进的“AI上车”“光纤上车”，瞄准的正是这个方向。

而武汉宜居的底色——百湖之市、山水相依——看起来跟造车没关系，却是产业最容易被忽略但最管长远的牌。企业招人、人才留下，这盘棋才真正下得久。

记者观察

逛完车展往回走，想起2月24日全市科技创新大会上那番判断——武汉正进入城市能级跃升期、优势转化加速期、转型发展关键期、区域协同发力期，迎来了“天下再次重武汉”的历史机遇。

从一场大会到一个车展，从一串数据到一辆辆实车，六大优势不是挂在墙上的口号，是一环扣一环的推手：战略画好了跑道，创新提供了弹药，保障让企业敢跑，成本让每一步更轻，市场就在家门口，配套让整条链转得顺畅。

哪天你路过武汉，不妨来车谷转转。有些变化，亲眼看了才信。

本文数据综合自人民网、央视网、央广网、经济日报、荆楚网、长江日报等媒体公开报道，大会公开发布信息，本台记者展台现场采访及政府公开信息。

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