近日，记者从中国铁路武汉局集团公司获悉，西十高铁湖北段与汉十高铁连接工程接触网承力索更换Ⅱ级封锁施工顺利完成，标志着西十高铁与汉十高铁连接工程即将收尾，为后续西十高铁联调联试工作创造有利条件。
承力索是高铁线路悬挂接触网导线的装置，承担着输电和悬挂接触网导线的双重作用，相当于电气化铁路的“血脉经络”。
根据施工指令计划，项目作业人员将利用两个天窗点，完成连接线承力索更换和后续的接触网精调Ⅱ级封锁施工。负责西十高铁湖北段建设管理的武九客专湖北公司会同参建单位中铁建电气化局，提前与铁路车站、供电部门做好沟通协调，精心编制施工计划，加大现场资源配置和人员投入，督促带班人员严格落实技术交底、安全交底各项工作，进一步明确每个作业小组的工作内容、实施范围、作业时间以及人员、机械进场安排，确保施工顺利进行。
随着封锁命令下达，梯车组迅速就位，160名有资质人员分为22个作战单元进场作业，经过4个小时紧张忙碌的拆除、起锚、架线、落锚、测量等作业，既定任务目标圆满完成，施工按时销记，线路正点运行。
现场负责人介绍，本次施工完毕后，将显著提升西十高铁湖北段接触网系统的整体稳定性，保障动车组持续、平稳地从接触网获取电能，旅客乘车体验更加平稳舒适。
湖北省2026年十大民生项目清单中提到：建成西安至十堰高铁湖北段、宜昌至郑万高铁联络线，助力群众高效便捷出行。作为武西高铁通道的重要组成部分，线路自西安东站引出，穿越秦岭，经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西，接入既有十堰东站，正线全长255.7公里，设计时速350公里。西十高铁建成通车后，将接入已建成的武汉至十堰高铁，彻底结束十堰高铁“断头路”历史，使汉十高铁直连西安，形成武汉通往西北地区的快速通道。按照施工计划，西十高铁有望在2026年具备开通条件。通车后，西十高铁将与现有的汉十高铁共同组成西武高铁。正式通车后，按照现有高铁运行规律，西安至十堰实现1小时内到达，武汉至西安的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至3小时内。记者：王佳，通讯员：杨林、龚靖、李欣
综合：湖北日报
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