湖北下一个主城或将诞生？不是咸宁、荆门,堪称最具黑马相的城市,是荆州！
很多人讨论湖北的城市格局,总觉得武汉一家独大,其他城市都在陪跑,襄阳宜昌在争二哥,剩下的城市好像就没什么存在感了,但这个判断其实漏掉了一个关键点,就是荆州这个地方,它不是在争排名,而是在重新定义自己在湖北的位置,这种定位不是靠GDP数字说话,是靠它在整个长江经济带里扮演的角色在说话,你去看地图就知道,荆州卡在长江中游最关键的那个位置上,往东连武汉城市圈,往西接宜昌三峡,往北是襄阳汉江流域,往南下湖南湘北平原,这种地理位置决定了它不可能永远被忽视。
而且荆州这些年在做的事情,跟其他城市不太一样,别的城市在拼命招商引资上项目,荆州也在做,但它更在意的是把自己作为江汉平原核心区这个身份做实,粮食产能、水运枢纽、农产品加工,这些看起来不性感的东西,恰恰是长三角、珠三角这些发达地区最需要的腹地功能,一个城市能不能成为主城,不是看它自己有多强,是看周边有多需要它,荆州现在就在这个位置上。
说荆州只会种粮食,这是最大的误解,这个地方的工业底子其实一直在,只是过去二十年被武汉的光环遮住了,你去荆州经开区走一圈就明白,石油化工、汽车零部件、纺织服装、食品加工,这四大产业链条都是完整的,不是散装的,关键是这些产业跟长江航运的结合度非常高,原材料进来、产品出去,都能走水运,物流成本比内陆城市低一大截。
更重要的是,荆州这几年在承接武汉的产业转移上,不是什么都接,而是专门接那些需要土地、需要水资源、需要物流通道的制造业,像玻璃深加工、新型建材、装备制造这些,武汉城市圈里其他城市也在抢,但荆州有个优势别人比不了,就是它的产业用地成本和用工成本都处在一个企业觉得值得搬、又不会太偏远的平衡点上,这种位置感是算出来的,不是喊出来的。
真正让荆州有机会成为主城的,是交通这件事,过去荆州最大的短板就是没有高铁,被宜昌襄阳甩开一大截,但这两年沿江高铁和呼南高铁两条线在荆州交汇,这个变化不是简单的通了高铁那么简单,而是荆州从交通末梢变成了交通节点,你从荆州出发,一小时到武汉,一个半小时到长沙,两小时到郑州,这个时空圈一旦形成,整个城市的功能定位就不一样了。
而且荆州还有一个被忽略的优势,就是长江黄金水道在这里的航道条件特别好,万吨级船队可以直达,这意味着大宗货物运输成本比公路铁路低得多,再加上高铁解决了人流,水运解决了物流,一个城市同时具备这两个条件,在中部地区真的不多,武汉有,但武汉太贵了,宜昌有,但宜昌被三峡限制了,荆州现在就是那个成本合适、空间够大、交通又打通的位置。
衡量一个城市有没有主城潜力,最硬的指标不是GDP,是人口流向,荆州这几年常住人口虽然还没有大幅增长,但有个趋势值得注意,就是外出务工人员回流的速度在加快,尤其是30到45岁这个年龄段的,这批人不是回来躺平的,是回来找机会的,他们在外面见过世面,知道什么产业有前景,什么生意能做,这种人的回流比招商引资的效果更实在。
而且荆州的房价、生活成本,跟武汉比起来差了不止一个档次,一个年轻人在武汉月入一万可能过得紧巴巴,在荆州月入七八千就能过得很体面,这个账大家都会算,只要荆州能把就业机会和城市配套做起来,人口聚集是自然而然的事,而人口一旦开始聚集,城市的消费力、创新力、辐射力就会跟着起来,这是个正循环。
去荆州别只盯着古城墙,那是给游客看的,真正想了解这个城市,去沙市看看长江码头的货运量,去经开区看看厂房的开工率,去高铁站看看客流结构,这些东西比任何宣传片都真实,荆州能不能成为湖北下一个主城,不是规划出来的,是这些真实的经济活动和人口流动决定的,现在这个趋势已经很明显了,就看接下来几年能不能把势能转化成动能。
