有朋友问我，南部环线堵成那样，你还经常走那条路？
我说没办法，从汉南到江夏，不走它绕一大圈。每次过白沙洲大桥，看着前面红色的刹车灯排成长龙，心想着这得堵到什么时候。但前两天听说工程要加快节奏了，投资41个亿，我那会儿正堵在半路上，听到这消息愣是多了几分盼头。
南部环线是武汉绕城高速的重要一段，连着三环和四环，串起了洪山、江夏、汉南好几个区。早些年车少的时候还好，这两年过江通道就那么几座桥，大家都往这边挤，尤其是早晚高峰，白沙洲大桥那一段能堵出三公里。
我有个做物流的朋友，他们仓库在郑店，货要送到光谷，本来半小时的路，堵起来一个多小时打不住。他跟我算过账，一个月光耗在路上的油钱就多出一千多。不是路不够宽，是车实在太多了。
这次扩建不是小打小闹。从白沙洲大桥到军山长江大桥这一段，要从现在的双向四车道扩到双向八车道，长度差不多26公里。光听这数字可能没概念，我跟你说个实际的——扩完之后，相当于多出了整整一条现在的路。
重点是几个关键节点。白沙洲大桥那儿要改造匝道，郑店那一块要新增互通立交，还有军山长江大桥接口处也要调整。这些都是以前容易卡壳的地方，一卡就是一片，一片就是半小时。
工期定在三年半左右，按照现在透出来的消息，可能会分段施工。先把最堵的那几段搞定，其他地方边用边修。这样至少不会让整条路瘫痪，毕竟每天跑这条路的人实在太多，全封了大家都没法过日子。
我算不出具体的通行效率数据，但有几个变化应该能感觉到。从江夏到汉阳那一段，以后可能真就不用掐着点出门了。四车道变八车道，理论上容量翻倍，就算车还是那么多，至少不会像现在这样动不动就排成停车场。
还有就是几个新增的互通立交。以前从郑店上高速得绕到大花岭，多跑好几公里，以后直接就近上下，光这一项就能省不少时间。我那做物流的朋友说，如果真能把堵点打通，他们一个月能多跑好几趟货。
当然也不是说扩完就一劳永逸。武汉这几年发展快，车越来越多，今天修好的路过两年可能又不够用。但至少这三五年，南边这一片的交通压力能缓一缓。
施工期间肯定会有影响，这个得做好心理准备。如果不是特别着急，能避开施工路段就尽量避开，虽然会绕路，但总比堵在工地旁边动弹不得强。经常走这条线的，可以多关注下交通广播或者导航实时路况，提前规划好备选路线。
另外就是施工路段开车要格外小心，锥形桶、围挡、大车多，车道也会临时调整。我之前在其他地方遇到过，本来走得好好的，突然前面合并车道，一个不留神就得急刹。尤其是晚上，施工区照明不一定跟得上，更得打起精神。
三年多听起来挺长，但真过起来也就是一眨眼的事。想想以后从江夏到汉阳不用堵一个小时，那种踩着油门能往前走的感觉，还是值得等的。
