武汉即将再添一条新“环”线!国庆亮相

武汉，一直在画圆。

从快速路三环到二环，

从火车环线到地铁环线，

再从东湖绿道

到百里长江生态廊道

依托跨江大桥串起环江通道。

这一个个环，

缝合的是城市空间，

连起的是生活，

也拉近了人与人、人与城市的距离。

汉江在这里汇入长江，像一个巨大的“Y”字，把武汉硬生生切成了三块。

打破这种分割的，是武汉的第一条环线。

1995年6月，武汉长江二桥通车在即，市民提前涌上桥面。三天时间，百万人登桥参观。

长江二桥与长江大桥联手，28公里的武汉内环线由此诞生。三镇第一次被一条闭环的交通线“圈”在了一起。

从那以后，画笔就没有停过。

• 2010年，全长91公里的三环线贯通；

• 5年后，二环线画圆；

• 2021年，四环线主线贯通。

一环又一环，像树的年轮。

武汉四环线。通讯员供图

从线到环，不只是一条路的闭合，更是一个被江河贯穿的城市，终于有了“抱在一起”的感觉。

有些环，规划图上原本没有。

东湖“七山”最初就没有路。爬山爱好者从南望山出发，沿着山脊线一步步踩出泥径。

七山全线导览图标牌。记者李子云 摄

路虽野，却是市民真实的需求。今年，七山步道被列为武汉市政府民生实事项目。设计师吴兆宇连续多日在山中穿行，记录每一处坡度和视野。

东湖七山步道喻家山西入口。宋哲 摄

这样做的目的，和当初建东湖绿道一样。2016年东湖绿道开建时，武汉曾定下一条铁律：像保护眼睛一样保护湖泊。湖岸线的每一棵树、每一丛芦苇都被编号存档，规划图为了绕开一棵老樟树改了七版。

这次的七山步道，“最小动静、最小干预”写进了设计说明的第一条。新修块石台阶仅530米，占步道全长15%。原有土路能用的，不硬化；原有植被能留的，不动。

斧头山新修的块石步道安装了扶手。记者李子云 摄

这种顺应民意的“画圆”，不止在山林里。今年3月，听到不少市民想坐慢车看城市的呼声，“武汉东至武汉东”普速环线列车首次开行，2小时环游江城。

乘客在武汉乘坐环线列车。 记者史伟 摄

可成环，没那么容易。

在喻家山，既然定下了“最小干预”的铁律，难题就随之而来。步道需要新修部分块石台阶，但建材怎么运上山？建设团队辗转调研，最终从秭归果农运送脐橙的轨道车上找到灵感，定制单轨运输车。完工后轨道一拆，山体几乎毫发无损。

枫多山新修的块石步道。记者明眺生 摄

东湖绿道的画圆，用了8年。最后收尾的三期书香道仅3.45公里，却是最难的“断头路”。这段路空间极为有限。为了保住路边法桐，施工人员将树穴拉通形成绿化隔离带，硬为步行道挤出空间，“宁可路多拐一个弯，也不轻易动一草一木”。

地铁12号线的“断点”在江底。这条亚洲最长地铁环线，两次穿越长江、一次穿越汉江，地质条件复杂多变。项目团队定制了“江城先锋号”泥水盾构机，攻克了长江掘进的世界级难题。

武汉地铁12号线“江城先锋号”盾构机完成穿越长江任务，吊装刀盘。通讯员供图（资料图）

为什么武汉要下这么大力气打通这些断点，执着于画圆？

住在洪山江滩附近的钱毅颇有感触：过去，晚饭后去江滩散步，走到尽头往往面对着荒滩和围挡，只能原路折返。一条断头路，挡住的不只是脚步，更是市民亲水的权利。

城市拼尽全力打通断点，本质上是让更多人公平地享受到城市的美好。

紧邻东湖的枫多山美景。记者李子云 摄

在东湖边住了20多年的严正明，见证了东湖绿道从无到有、从一段到成环的全过程。2016年刚修好那会儿，他沿着湖岸线慢慢骑行，“只修了一段，骑到前面就得掉头，总觉得不过瘾”。2024年6月，105公里东湖绿道全线画圆，他特意骑了整整一圈，拍了几十张照片。

七山步道还在建设，驴友已络绎不绝上山探路。朱洪武从路边小道爬上南望山，他知道，路上那些指路布条很快就不再需要了。长约20公里的七山步道成环后，标牌、海拔标识、观景平台一应俱全。

喻家山顶的凤飞台。记者李子云 摄

地铁12号线的环承载着更多人的期待。今年5月1日，这条亚洲最长地铁环线一期开通，众多市民争相体验。

5月7日，市民争相体验地铁12号线，不少人专程前来拍摄武昌站东广场站艺术大厅。记者陶常宁 摄（资料图）

说到底，

这些大大小小的环解决了两件事：

赶路的人要快，

走快速路、坐地铁，

穿江过湖不过几分钟；

生活的人要慢，

去东湖骑行、去江滩散步、去七山徒步，

山水就在脚下。

一快一慢，

为的都是人们更美好的生活。