武汉东站要被彻底盘“活”了!

武汉东站，这座位于武汉光谷附近的车站，通达度正在“悄无声息”的变得扩大起来，这座规划为武汉铁路枢纽客运系统“五主三辅”的“三辅”之一的车站，在武汉本地曾是一个争议很大的车站。

这座车站最早叫关山站，后来被更名为流芳站；2015年7月28日，武汉规划了“光谷站”，正式对流芳站进行拆除重建；建成后的流芳站并没有被命名为“光谷站”，而是正式定名为武汉东站。

作为武汉城区中“四主两辅”的重要一座车站，武汉东站从开通时候，大家指望它能扛起分流武昌站、武汉站的大旗，服务整个光谷片区。但三年多过去了，它被网友吐槽，甚至认为被浪费。

由于武汉东站采取的普速场和城际场分设的设计方案，东站房属于普速，西站房属于城际。但由于武昌车站的站台利用率还足够，所以目前武汉的普速始发列车还是以武昌站为主，武汉东站的普速场则长期陷入“休眠”的状态。

而城际场目前也仅有武冈、武咸等省内城际短线联通，没有长途跨线车，成了武汉东站守着光谷这么一大片人口聚集区，却发挥不出应有的运力。

不过，如今转机终于来了。

今年7月，西十高铁的开通，武汉东站迎来了多趟长途跨线高铁车次——换句话说，武汉东站终于能接上国家高铁的主干线了，不再只是围着武汉都市圈甚至湖北省内打转了。

随着三季度的调图，7月1号开始，西安东开往苍南的G870次，已经开始停靠武汉东站。这趟车沿西十高铁串联十堰、襄阳、孝感，在武汉东站停靠后，直接沿武九客专南下，一路奔向九江、景德镇、金华、温州直到浙江苍南。

虽然仅仅是一趟过境列车，但也相当于给光谷片区直接打通了连接关中城市群和浙闽沿海路网的快速通道，想要出差甚至出远门的光谷市民，再也不用非得到汉口站或武汉站去乘车了。

与此同时，武汉局集团还同步开行了武汉东到上海南的始发终到动车。也意味着以武汉始发的车次，将开启以武汉东站为始发站，开始分流武汉站、汉口站拥挤的客流压力。

其实对于武汉东站的运营，也是一直在持续推进中，从2024年湖北新城快线的引入，到改造后的武咸城际的引入，再到如今西安北至苍南、西安北至厦门北车次的停靠，甚至武汉东至上海南高铁的开行。每一次都是这座车站的蜕变！

当然，盘活一座车站，绝对不是一朝一夕的事。武汉东站虽然存在着东西站房贯通的问题、甚至还存在着城际线网需要进一步加密的现象，但如今它开始接入国家干线路网，也将代表着未来将会有越来越多车次将会在这里停靠。

身处光谷的网友们，下次出远门，不妨打开12306查查，有可能家门口，就有你想去方向的列车。