武汉稳居新一线第四同步光谷东连片扩容,江夏跨区上班族最关心的地铁接驳问题,迎来实质性推进阶段
光谷东那边这两年扩得有点猛,写字楼一栋接一栋起来,但地铁线一直没跟上。我有个同事住江夏,每天早上要先坐公交到葛店南站,再转地铁11号线进城,单程得一个半小时。他说这事儿最难受的不是时间长,是那种＂明明离得不远,但就是够不着＂的感觉。
光谷东和江夏,中间隔着一块尴尬的地带。地图上看着也就十来公里,但交通方式只有公交和私家车。你会发现城市扩张的速度和配套建设的速度,永远不在一个节奏上。产业园先起来,写字楼先招租,人先进场上班,地铁？ 再等等。
这个＂等等＂一等就是好几年。
我去过一次那边的产业园,大概是去年冬天吧,那天风特别大。园区门口有个小卖部,老板是本地人,他跟我说这两年外地来的上班族越来越多,但留下来的不多。＂租房贵,通勤累,熬不住就走了。＂他说这话的时候正在理货架,语气很平,好像在说一件理所当然的事。
地铁19号线的规划其实早就出来了,江夏段也一直在推,但推进的速度让人着急。不是说没动静,是那种＂有进展但你感受不到＂的状态。跨区上班族最关心的不是哪年通车,而是通车之后能不能真的解决问题。
比如站点设置。如果19号线的站点离居民区太远,接驳还是得靠公交或共享单车,那通勤时间其实省不了多少。我同事说他们那片小区,走到最近的规划站点要二十分钟,冬天走这一段简直要命。
还有一个问题是班次密度。11号线早高峰的时候已经挤得够呛,如果19号线开通后客流全部导入11号线,那换乘体验可能更糟。唉,这些细节问题,规划图上看不出来。
光谷东这片区域的发展逻辑其实挺清晰：产业先行,配套跟上,人口导入,区域成熟。但这个过程里,最先承担代价的永远是那批＂第一个吃螃蟹＂的人。他们拿着不算高的薪水,住在配套还不完善的地方,每天花两三个小时通勤,赌的是这个地方未来会变好。
有些人赌赢了,房价涨了,地铁通了,生活便利了。有些人没熬到那天就撤了。我那同事现在还在坚持,他说反正已经买了房,走也走不掉,只能等着19号线开通。他语气里有点无奈,但也没抱怨太多,好像已经接受了这种＂被规划推着走＂的状态。
算了,可能每个城市扩张的时候都是这样,总得有人先进去。
如果你也在江夏或者光谷东上班,现阶段通勤建议:早上提前半小时出门,避开公交高峰；共享单车备着,有时候比等公交快；关注19号线的施工进度,武汉地铁集团公众号会更新,虽然不一定准但至少有个盼头。
