武汉大学新校区坐落于长江新区江湾片区黄陂区段，园区北侧紧邻地铁21号线阳逻线汉施公路段，是武汉大学拓展办学布局、推进科教融合的核心新载体。
按照现有地铁站点布局，距离该校区最近的武湖站与沙口站相距约4.6公里，新校区主入口正处于两站中间位置，师生从主入口步行至任一地铁站的路程均超过2公里，日常地铁通勤存在明显不便。
针对这一交通配套缺口，有市民提出具体建议，希望在武湖站与沙口站区间内增设一座地铁站，命名为武汉大学站。该提议一方面可大幅方便武汉大学师生乘坐地铁21号线出行，完善片区公共交通覆盖网络，同时弥补武汉地铁暂无以武汉大学命名站点的遗憾，强化城市文化地标的轨道交通辨识度。
未来倘若站点落地，武汉大学师生从校区搭乘地铁21号线，可直达21号线延长线的中一路站，在此换乘12号线地铁环线，快速通达武汉三镇，大幅提升跨区域出行效率。
然而可惜的是，2025年9月武汉地铁集团作出明确回复：根据批复要求，阳逻线武湖站位于汉口北大道与汉施公路路口以东地块内，在汉施公路沿线的沙口村、武汉市农业科学院北部展示区与中国长江金属交易中心之间设置沙口站，建设期间两站之间的区间未预留后期增设站点的条件。目前阳逻线已于2017年通车运营，在武湖站—沙口站之间增设站点不具备可行性。
不过高架地铁线路加站的施工难度与改造成本，相比地下线路要低很多。当前21号线客流量长期低迷，若在武大新校区旁增设站点，可直接导入校区师生的稳定出行需求，极大提升线路客流规模与运营效率。
参考国内多条已运营线路的加站先例，只要相关部门统筹研究、下足功夫，并非没有办法破解当前的技术难题。
