武汉这个高铁直通线项目砸了349亿多块钱,主要是为了连通沿江高铁通道,串起武西高铁,还属于国家高铁网沿江那条线的重要一环,线从北边的云梦东站拉出来,过孝感南站,接到新建的汉阳站,汉阳站搞13台24线规模,是武汉现在最大的高铁站,说不定中部地区也最大,这样武汉就有了四个列车特等站,全国就它一家,交通枢纽地位更稳当,从原来九省通八达变成九州全通。
不过从地图上看,汉阳站位置有点怪,要是搁天河机场边上建,规模再放大点,京广高铁跟沿江高铁沪渝蓉线直接共用一个站,叫武汉天河站多省事,直通线感觉就是补救工程,为了让线路互相串起来,本来计划地下穿城过去,石家庄深圳南京那边在建都这么干,可惜武汉南边长江边上地质溶洞太多,挖不动。
铁路网可以整成双环,小环转武昌武汉东汉口武昌,大环绕汉阳武汉新城武汉新洲长江新区站天河机场站再回汉阳,天河机场那边拉条联络线就够了,干嘛搞这么绕,关键还得把武汉新城站跟葛店南站连成互通线。
别人觉得靠谱才算数,别光自己吹,真正好方案是砍掉汉阳站,改建吴家山高铁站,加上天河站就有五个特等站,武汉地段本来就绝佳,孝感南站太鸡肋,没啥大用,不如功能全挪云梦东站,到处占地白瞎钱,离汉阳站这么近,挤一块多好,武汉铁路这布局本来就潜力大,直通线一通,云梦东到汉阳直达,孝感南中转客流,汉阳站辐射周边,沿江通道贯通,武西高铁接力,国家八纵八横网就完整了,汉阳13台24线日均吞吐上百万旅客,四个特等站汉阳加汉口武汉武昌,九州通衢靠这个,位置虽有争议,地质卡脖子,双环加联络线简化,吴家山天河替代更优,孝感南合并省地,整体高铁网越织越密,武汉交通牛劲十足。