武汉这个高铁直通线项目砸了349亿多块钱，主要是为了连通沿江高铁通道，串起武西高铁，还属于国家高铁网沿江那条线的重要一环，线从北边的云梦东站拉出来，过孝感南站，接到新建的汉阳站，汉阳站搞13台24线规模，是武汉现在最大的高铁站，说不定中部地区也最大，这样武汉就有了四个列车特等站，全国就它一家，交通枢纽地位更稳当，从原来九省通八达变成九州全通。
不过从地图上看，汉阳站位置有点怪，要是搁天河机场边上建，规模再放大点，京广高铁跟沿江高铁沪渝蓉线直接共用一个站，叫武汉天河站多省事，直通线感觉就是补救工程，为了让线路互相串起来，本来计划地下穿城过去，石家庄深圳南京那边在建都这么干，可惜武汉南边长江边上地质溶洞太多，挖不动。
铁路网可以整成双环，小环转武昌武汉东汉口武昌，大环绕汉阳武汉新城武汉新洲长江新区站天河机场站再回汉阳，天河机场那边拉条联络线就够了，干嘛搞这么绕，关键还得把武汉新城站跟葛店南站连成互通线。
别人觉得靠谱才算数，别光自己吹，真正好方案是砍掉汉阳站，改建吴家山高铁站，加上天河站就有五个特等站，武汉地段本来就绝佳，孝感南站太鸡肋，没啥大用，不如功能全挪云梦东站，到处占地白瞎钱，离汉阳站这么近，挤一块多好，武汉铁路这布局本来就潜力大，直通线一通，云梦东到汉阳直达，孝感南中转客流，汉阳站辐射周边，沿江通道贯通，武西高铁接力，国家八纵八横网就完整了，汉阳13台24线日均吞吐上百万旅客，四个特等站汉阳加汉口武汉武昌，九州通衢靠这个，位置虽有争议，地质卡脖子，双环加联络线简化，吴家山天河替代更优，孝感南合并省地，整体高铁网越织越密，武汉交通牛劲十足。
