武汉这几年在高铁规划和铁路建设上动作不小。作为中部地区常住人口超千万的特大城市现有的武汉站、武昌站、汉口站三座高铁站已经有些吃紧，尤其是纯高铁站只有武汉站，每逢节假日出行高峰，票源紧张的情况常让市民头疼。
城市群发展的脚步越来越快，从城市规划的角度看，新建高铁枢纽已经成了绕不开的一步。根据武汉“五主三副”的高铁站规划布局，天河站、新洲东站和汉阳站这三座新高铁站的最新消息，最近陆续浮出水面，今天咱就来聊聊它们的进展。
先说汉阳站。这座新汉阳站选址在汉阳区三环与四环之间的快活岭片区，规划设计规模不小，站场13台24线，站房面积约15万平方米，建成后将会超越武汉站，成为湖北省规模最大的高铁枢纽。
从城市格局的角度看，汉阳站落成后，对整个汉阳片区的新城崛起有着直接推动作用。根据最新消息，汉阳站核心区域的拆迁工作已经基本完成，工程范围基本锁定啊。
，2026年5月15日，位于快活岭的站前工程项目经理部大楼完成了全部装修，正式具备办公条件。这意味着站房本体的全面开工已经进入倒计时。工程工期定在5年，预计2031年可以完工。
目前，与之配套的轨道交通11号线四期也在加速推进，未来汉阳居民的出行会方便不少。这座站还预留了城际场和市域铁路场的扩建条件，看得出来，城市交通规划的弹性设计做得很足。
再来看新洲东站。新洲区因为距离武汉市区直线距离超过60公里，交通不便一直是制约当地发展的老问题。很多新洲居民想去外地，得先坐大巴到武汉市区，再换高铁或火车一来二去耗费不少时间。
新洲东站的建设，正好能改善这种窘境。这座站是国家“八纵八横”京港高铁主干线阜黄段在武汉的唯一站点，选址在新洲区东南侧的问津新城戢岗村，靠近问津大道，距离新洲城区东侧大约5.2公里。
初步设计为2台6线，预计总投资约105亿元，开工时间定在2026年下半年，设计时速350公里每小时，2030年完工。同时，规划里还提到了武汉新洲站至武汉东站的联络线，未来或可快速直达武汉东站，这对于新洲融入武汉城市群发展来说，是个很重要的交通支撑。
2026年5月14日，新洲站站城一体化城市设计及相关专题研究成交结果公示，站体设计基本完成，可以说离动工又近了一步。最后说说天河站。天河站位于黄陂区天河国际机场东南侧与外环高速之间，北临天河机场，南近后湖，距离T3航站楼大约1.8公里处于武汉临空经济副城的核心地带。初步设计为6台10线，远期还会扩容。
目前项目已经进入了实质性施工阶段，主体结构建设正在推进，湖北黄陂段的各承建标段施工进展顺利。预计2028年建成投入使用。天河站还预留了轨道交通20号线和17号线的接驳条件，未来通过专用通道可以实现机场和高铁的无缝衔接。
这种陆空综合交通枢纽的打造，放在城市发展潜力的维度上看，对武汉整个城市群的发展意义不小。加上未来的高速扩建和快速路规划，从武汉出发到合肥、上海的时间会大大缩短，节省不少时间成本。
短短三五年后，武汉就将新增三座高铁站，城市交通出行的选择多了，城际铁路和地铁网络的连通也会更密。这对一个常住人口超千万、又处在中部交通枢纽位置的城市来说，确实是个不小的升级。
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