极目新闻记者 刘闪
中东地缘冲突持续升温，直接带动国际原油价格震荡上行，不仅牵动着资本市场的神经，也直接对汽车相关产业形成影响。作为工业基础原料，原油价格波动顺着产业链向下传导，不仅牵动国内成品油零售价，更让以石油衍生品为核心原料的机油、轮胎、汽车窗膜、隐形车衣等汽修耗材全面承压。
上游原材料、跨境物流、环保处理成本同步走高，武汉本地大小汽修门店正迎来分化明显的经营变局。连日来，极目新闻记者走访多家汽修店，实地摸排成本传导下行业的生存百态。
汽修门店老板亲自上阵接待客户
并申请降租缓解压力
“没想到千里之外的中东局势，会跟我们的生活息息相关。”6月11日，面对记者采访，洪山区一家汽修门店的邱老板感慨说道，近期受美伊冲突影响，机油、轮胎、窗膜、隐形车衣等均有不同程度的涨价。
此前，邱老板已接到多个经销商的涨价通知，因生产原材料成本增加，标号最高的机油涨幅10%，新能源车轮胎涨幅25%，进口车衣涨价1500元，窗膜上涨300元。
原料成本的上涨，也对汽修门店的经营带来一定影响。“跟去年同期相比，今年5月我们营业额降低了1.5万元。”邱老板介绍，虽然门店对外的机油终端价格没有涨价，但隐形车衣涨价后，线上到店首次买车的车主还可以理解，老客户对比过去的价格不太能接受，因此门店推出中低端价位的产品希望留住车主，但也会导致经营数据有所降低。
为了应对原料涨价带来的经营压力，邱老板主动和房东协商，希望在房租方面申请优惠，否则长此以往担心难以为继。同时，针对现状，他忍痛裁掉了前台和主管2名员工，自己主动到店接替了他们原先的接待客户工作，以此缓解因原材料成本带来的经营压力。
中东地缘冲突下，汽修门店经营受到影响
“原料（价格）上涨了，那个机油肯定也会上涨嘛。”和邱老板一样，江夏区某汽修门店老板欧先生也感受到经营压力，受中东地缘冲突影响，两三个月前机油原材料价格开始上涨，成品机油也迎来不同幅度调价，单价涨幅区间在10元至20元左右。而轮胎、车膜等其他配件价格则暂时保持稳定。
欧老板坦言，自己经营门店已有三年。为留住客源，门店并未上调对外售价，由店家自行消化成本涨幅。他也提到，门店经营困境并非单纯由此次配件涨价引发，而是受多重因素影响。
当被问及是否会采取相关应对措施时，欧老板表示，目前门店运营状态尚且平稳，成本上涨带来的影响在可承受范围之内，暂时不会考虑调整产品售价、缩减员工等方案。
原料成本上涨小店利润变低
汽修门店门口的汽车
何老板坦言，今年的生意不好，有部分原因是原材料成本上涨造成的。他这家汽修店属于个体经营，与那些大型连锁汽修店相比知名度低，客源较少，本身抗风险能力较弱。
为了维持经营、稳定客户，权衡之下，何老板选择维持对外报价不变，所有机油进货差价全部由门店利润填补，相对而言，门店可获得的利润变低，经营压力也变得更大了。
关于未来如何应对经营压力问题，何老板表示有可能会进行调价，如果以后原材料的成本继续上涨，那么店里的机油价格也可能会相应地上涨。
无独有偶，光谷金融港一家汽修门店的钟老板有着一致的经营困境。钟老板过去是一家连锁汽修养护平台的技师，3年前，自己出来创业开了一家属于自己的汽修门店。靠着自己的技术和服务积累了不少老客户，加上店面不大、人员不多，成本可控，日子过得还算不错。
今年4月，钟老板陆续收到经销商的价格调整通知，涉及机油、轮胎等多个品牌。记者查看其留存的经销商红头调价通知看到，4月8日，某经销商关于壳牌价格调整的通知显示，接到壳牌厂家正式通知，由于边缘冲突影响到原材料、物流、环保成本等持续上涨，壳牌出厂价已于4月6日起上调，幅度为5%——15%。作为经销商，虽尽力内部消化，但本轮调整幅度已超出承受范围。因此，公司决定于2026年4月10日起，相应调整渠道的供货价格。
“还好目前调价幅度不大，每升机油上涨了5元，主流品牌轮胎每条涨了10元。”钟老板告诉记者，今年市场不景气，燃油车市场占有率下降，原料成本又增加，生意确实不太好做，小幅上涨他还能接受，基本和大多数同行一样，不敢轻易涨价，还是自行承担，并未转嫁给车主，只是利润有所降低。
规模化直采连锁门店未受影响
就在小微个体门店普遍让利承压、节流求生的同时，武汉汽车养护行业内部出现明显分化。有全国性连锁养护品牌旗下的工场店，几乎未受到本轮原油涨价的负面影响，反而依托供应链壁垒实现客流、利润双增长，与个体门店形成鲜明反差。
途虎养车汉西三路工场店店长刘斌向记者证实，自3月全国汽修耗材涨价潮开启以来，门店机油、轮胎进货价格始终维持往年水平，未出现任何上浮。背靠平台统一供应链，门店无需自行对接多级经销商，规避了中间商层层加价、区域经销商转嫁成本的问题。叠加618年中大促推出的套餐等优惠活动，门店近一个月到店客流大幅上涨，营业额和利润同比也有增长。
记者了解到，从3月份涨价潮开始，他们也在密切关注轮胎、机油等产品的价格波动，但一如既往为加盟工场店稳定铺货，努力帮助稳定市场价格。
“我们与国内外轮胎、机油厂商均采用规模化直采模式，价格本身更具优势，且今年上半年已提前备货。”相关负责人透露，基于备货情况及与厂商的合作框架，可以承受部分成本上涨压力，保持线上线下消费端价格稳定，目前没有调整终端价格的计划。
行业分化效应在此背景下持续放大，个体门店陷入“涨价丢客、不涨价亏钱”的两难困局，而连锁门店凭借稳定低价、标准化服务吸引外流客流，本轮原油涨价反而成为头部连锁品牌抢占武汉本地维保市场的窗口期。
汽修门店进店车辆
业内资深汽修从业者分析，短期内随着国际原油价格波动趋于平缓，汽修耗材涨价势头或将逐步放缓，但长期来看，原油衍生品价格波动将成为行业常态。未来本地小微汽修门店想要突围，除了短期节流、微调报价之外，还需转向差异化维保服务，深耕新能源车底盘检修、老旧车辆内饰翻新等连锁平台覆盖薄弱的细分赛道，摆脱同质化低价内卷，才能对冲上游原料波动带来的经营风险。
来源：极目新闻（记者：刘闪）
编辑：刘思宇 罗婷
实习生：杨馨童 刘欣梦 荣佳馨
审核：谢礼逵
