不少住在葛店、庙岭、红莲湖的粉丝最近都在后台留言：盼了好久的武汉地铁11号线，到底能不能直接坐到花湖机场？去鄂州上班、赶飞机能不能不用转好几趟车？
今天我们就结合最新的官方回复和鄂州“十五五”规划文件，把大家最关心的几条跨城轨交线进展一次性说清楚。先划重点：11号线不会直接延伸到花湖机场之前很多人猜测，武汉地铁11号线会不会一口气往东延伸，直接把鄂州核心区和花湖机场串起来？
针对这个疑问，武汉市自然资源和城乡建设局已经给出了明确答复：按照现行的武汉市轨道交通线网规划，11号线没有延伸至鄂州市辖区内花湖机场的规划安排。不少人看到这里可能会有点失望，但其实不用急——连接武汉和花湖机场的跨城轨交，早就有了专门的统筹安排。这条线路由湖北省发改委直接牵头推进，定位为时速160公里的市域快线，目前已经进入前期研究阶段，未来会从武汉光谷核心出发，串联葛店南站、鄂州主城区后直达花湖机场，比单纯延伸地铁11号线的运行效率高得多，完全能匹配机场的大客流快速通勤需求。
鄂州“十五五”规划放了大招，这几条线都安排上了最近刚发布的《鄂州市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》里，直接把大家盼了很久的几条跨城轨交的前期工作提上了日程：深入开展武汉地铁13号线豹澥至鄂州庙岭段的前期研究，以后住在红莲湖周边的居民，坐地铁去光谷上班不用再绕路；
推进武汉地铁11号线葛店南站延伸线的前期工作，在现有葛店南站终点的基础上继续往东覆盖，串联起鄂州华容区的多个产业园区和居住板块，进一步拉近葛店和武汉的通勤距离；启动红莲湖梧桐湖市域（郊）铁路S4的前期筹备，线路从武汉新城站出发直达梧桐新区，把武汉新城周边的红莲湖、梧桐湖两大板块彻底纳入1小时通勤圈。花湖机场的空铁联运，这次真的要落地了作为亚洲首个专业货运枢纽，花湖机场的客运航线已经覆盖全国数十个重点城市，货运网络也延伸到了全球多个国家和地区，这次规划里的配套升级更是直接拉满： 一方面会加快推进花湖国际机场铁路货运联络线建设，直接和武汉吴家山铁路枢纽打通，以后中欧班列的货物可以直接运到机场，实现“铁空联运”，把湖北的货运物流效率再提一个档次； 另一方面还深化了和天河国际机场的联动，不仅会强化地面快速交通衔接，还预留了两大机场之间的轨道交通通道，未来将实现跨航司中转、联程运输，两个机场互为异地货站、互为备降机场，整个武汉城市圈的航空资源将彻底打通。
从地铁跨城延伸到市域快线串联机场，武鄂同城的交通网正在一点点从图纸变成现实。以后不管是在武汉新城上班的通勤族，还是要赶飞机的旅客，都能享受到更便捷的跨城出行体验，鄂州市区、葛店、红莲湖沿线的经济活力也会跟着这一条条轨交线路彻底被激活。
