万万没想到，武汉接下来可能被高架快速路带起来的片区是谁？这两个板块希望太明显了！

很多人以为高架快速路的作用就是让路变快，堵车变少，这个没错，但这只是表面，真正起作用的不是路本身，是路改变了时间成本之后，整个片区在武汉城市体系里的位置。你看光谷那条高架，修通之前光谷东的楼盘再便宜也是郊区，修通之后半小时能到武昌核心区，这个时候光谷东就不再是郊区了，是主城外延，这就是高架真正的力量，它不是在修路，是在重新定义什么叫市区什么叫郊区。

所以你看武汉接下来要修的那些高架，别只盯着沿线那几个站点，要看的是哪些板块会因为这条路和主城的关系发生质变，这个质变不是从30分钟变成25分钟，是从＂出不去＂变成＂随时能走＂，是从＂配套全靠自己＂变成＂主城配套随时能用＂。

青山这个地方，很多人的印象还停留在老工业区，钢厂宿舍，配套差，但你真去看就会发现，青山现在卡的不是产业不是配套，是出行，你住青山去汉口要绕大圈，去光谷要过江，去哪都不方便，这个不方便不是堵车的问题，是路网结构的问题，青山在武汉的路网里就是个孤岛。

但南干渠高架一旦修通，这个局面就彻底变了，这条线直接连通青山和武昌洪山，等于把青山从孤岛变成了跳板，你从青山出发，20分钟能到街道口，25分钟能到光谷，这个时候青山的位置就不一样了，不再是＂只能在青山活动＂的封闭区域，是＂可以随时去武昌核心区＂的外延板块。

更关键的是，青山本身的产业和配套其实一直在升级，只是被出行拖住了，路一通，这些积累就会集中释放，你现在去看青山的新盘，价格还在洼地，但开发商已经在按主城标准做产品了，因为他们知道，高架一通，青山的客群就不再是只能买青山的人，是所有觉得武昌太贵又不想离武昌太远的人，这个市场一打开，青山的天花板就上去了。

四新这个板块，说实话之前一直很尴惬，你说它是主城吧，它离汉口武昌都不近，你说它是郊区吧，它的规划配套又都按主城标准来，最后就卡在一个不上不下的位置，买房的人总觉得这个地方差点意思，差什么？差的就是和主城的快速连接。

现在武汉规划的那几条高架，有一条是专门打通汉阳内部和汉口的快速通道，这条路对四新来说不是锦上添花，是补上最后一块拼图，你想啊，四新本身的配套已经起来了，商场学校医院都有，产业也在往新兴方向走，唯一的短板就是去汉口太绕，但高架一修通，15分钟能到武广商圈，这个时候四新的定位就从＂汉阳的副中心＂变成了＂武汉三镇都能快速到达的居住区＂。

而且你仔细看四新的盘，这两年明显在憋大招，很多项目延迟入市或者放慢节奏，就是在等这条路，因为开发商很清楚，同样的产品，路通之前卖12000，路通之后能卖15000，这个差价不是炒作出来的，是时间成本的真实体现，四新的购买力一直都在，只是在等一个合理的理由。

如果你现在在看青山或者四新的房子，别只看现状，要看规划里的高架什么时候通，通了之后你的通勤半径能扩大到哪，这个半径一扩，整个板块的价值逻辑就变了。武汉这个城市，路网决定了太多东西，不是有配套就能火，是配套加上快速路网才能真正起来，青山和四新，就是这个逻辑下最明显的两个例子，现在入手，等的就是路通那一天，到时候你就知道什么叫位置的质变了。