武汉超级大工程:阳光大道东延跨汤逊湖隧道最新进展

针对庙山、藏龙岛片区居民高度关注的阳光大道东延跨汤逊湖隧道（衔接九凤街） 建设进度问题，江夏区交通与规划主管部门近日作出权威答复，澄清市民关切：该跨湖隧道暂未纳入全市近期市政道路建设实施清单，仅作为城市远景通道实施空间预控管理，未来五年内不会启动勘察、立项及施工建设，暂无明确落地时间表。

汤逊湖东西两岸庙山、藏龙岛居住、产业人口密集，阳光大道与九凤街分属江夏庙山、东湖高新区藏龙岛核心主干道，受湖泊水域阻隔，两地通勤长期依赖江夏大道、光谷大道环湖绕行，早晚高峰拥堵常态化。不少市民持续通过城市留言板、政务热线建言，希望修建湖底隧道直连两条主干道，缩短跨湖通勤距离，打通江夏与光谷快速联络通道。

据规划部门工作人员介绍，这条东西向汤逊湖隧道已纳入《江夏区分区规划（2018-2035 年）》远景路网体系，在国土空间规划层面完成红线、滨湖生态空间预留管控。所谓 “远期通道预控”，核心是长期锁定隧道线位、水域断面、出入口用地，沿线地块开发、滨湖建设均不得侵占规划通道空间，为数十年后城市扩容、路网升级保留建设条件，但预控不等于近期开工。

记者梳理江夏区当前交通建设优先级发现，现阶段区域交通攻坚重心集中在落地条件成熟、民生需求更迫切的项目：江夏大道改扩建工程已进入方案细化阶段，计划 2026 年下半年启动施工；轨道交通 9 号线持续深化规划研究，待审批落地后启动前期筹备；环湖道路、片区支路微循环改造同步分批推进，优先缓解当下通行痛点。

为何跨湖隧道短期难以落地？相关负责人解释多重现实制约因素。其一，汤逊湖为武汉大型城中湖，湖泊蓝线、生态绿线管控标准严苛，湖底隧道建设需开展超长周期水生态、底泥、防洪专项环评，环保论证门槛高；其二，跨湖隧道工程投资体量巨大，涉及跨江夏、东湖高新区两大行政区协调，需统筹市级重大城建资金分配，近期财政建设资源优先保障主干道改造、轨道交通等成熟项目；其三，区域现有绕行路网仍具备阶段性疏解能力，暂无必须即刻新建跨湖大通道的刚性交通缺口。

规划部门特别提醒市民，网络流传的 “汤逊湖隧道年内开工”“2028 年建成通车” 等消息均不实。项目是否调整建设时序、纳入中期实施规划，将结合未来片区人口增长、产业发展、路网饱和程度综合研判，所有开工、立项信息以市、区两级政府正式公示文件为准，不会通过非官方渠道提前发布消息。

针对当前跨湖出行难题，交通部门同步给出阶段性疏解方案：加密庙山往返藏龙岛、光谷金融港公交班次，优化早晚高峰区间快线；在江夏大道、光谷大道关键节点增设潮汐车道，完善环湖道路快速化配套设施，通过现有路网优化短期缓解通勤压力。

业内规划专家表示，城中湖底隧道属于城市超大型远景基建，预控预留是国内大城市通用规划手段，提前锁定线位能避免后期拆迁、生态冲突，保障未来具备建设条件时快速落地。阳光大道至九凤街汤逊湖隧道虽短期无法实施，但长期预留通道已锁定，将作为武汉南部汤逊湖组团互联互通的储备骨干通道，等待城市发展阶段成熟后再统筹推进。

延伸阅读

区分两类汤逊湖隧道规划，避免市民混淆：

1. 东西向（阳光大道 — 九凤街）
   本文报道项目，远期预控，近五年不动工；
2. 南北向两湖隧道南延线
   串联武昌、庙山，纳入市级远期重大通道研究，同样暂无明确开工节点。