既然襄阳顾不上随州，不如让随州并入武汉都市圈去提级。

很多人说随州尴尬，是因为它夹在襄阳和武汉之间，但这话只说对了一半，真正的尴尬不在地理，在于它被放在了一个够不着也靠不上的位置上，襄阳那边自己都在琢磨怎么往省域副中心的方向爬，哪有闲工夫带一个体量不大、产业也不强的小兄弟，武汉那边倒是有实力带人，但随州名义上又不在它的圈子里，这就造成了一个局面，随州守着两个大哥，却谁也指望不上，不是它不想发展，是体制上就没给它留这条路。

这种事儿在行政规划里其实挺常见，就是名义上的归属和实际上的需求对不上，随州划给襄阳管辖，逻辑上没毛病，因为地理上确实更靠襄阳，但问题是襄阳自己的发展诉求是往西往北走，它要对接的是汉十走廊、是陕南、是中原城市群那条线，随州在它的规划里不是重点，甚至可以说是负担，因为带随州不仅分散资源，还没法在自己的主攻方向上形成合力，所以你看襄阳这些年对随州的投入，基本是维持性的，不是战略性的，这不是襄阳不愿意帮，是它帮不动，也帮不出效果。

反过来看武汉，武汉都市圈这几年扩得很猛，但扩的都是那些能和它产业对接、交通能连上、人口能流动起来的地方，孝感、鄂州、黄冈、黄石，这些地方要么在武汉的半小时通勤圈里，要么产业上能承接武汉的外溢，随州离武汉其实也就一百多公里，比黄冈的很多县还近，但它不在圈子里，就享受不到武汉的辐射，这不是距离的问题，是规划的问题，是体制的问题。

有人会觉得让随州并入武汉都市圈是攀附，是削弱襄阳，这个想法本身就是误区，都市圈不是行政区划，是经济协同区，随州加入武汉都市圈，不意味着行政上要从襄阳剥离，只是在经济规划、产业布局、交通建设这些维度上，跟武汉形成联动，这对襄阳没有实质损失，因为襄阳本来也没把随州放在自己的核心规划里，反而随州能借武汉的势头起来，对整个湖北都是好事。

你看随州现在的产业结构，汽车零部件、农产品加工、专用车制造，这些东西放在襄阳的体系里，作用有限，因为襄阳自己也在搞汽车产业，也在搞农业深加工，随州在这些领域跟襄阳不是互补，是重复，但如果放到武汉都市圈里，随州这些产业恰好能卡进武汉的产业链条，武汉的汽车产业需要零部件配套，随州有基础，武汉的消费市场需要农产品供应，随州有资源，这种匹配不是硬凑的，是天然存在的，只是之前没有机制去对接。

再说交通，随州到武汉有汉十高铁，一个小时不到，这个通勤时间已经完全符合都市圈的标准，但现在这条线路更多是过境功能，随州没有真正融入武汉的通勤网络，如果并入都市圈，这条线路的功能会完全不一样，随州的人可以去武汉上班，武汉的企业可以来随州建厂，人流、物流、资金流一旦动起来，随州的地位自然就不一样了，这不是给随州输血，是把随州放到一个能自己造血的位置上。

很多地方发展不起来，不是因为它条件差，是因为它没在合适的圈子里，随州现在的问题就是这样，它有区位优势，有产业基础，有交通条件，但这些优势在襄阳的框架里发挥不出来，因为襄阳自己的战略方向跟随州不在一条线上，与其让随州在襄阳的体系里继续边缘化，不如把它放到武汉都市圈里去激活。

这事儿对湖北省来说也是好事，武汉都市圈要做大做强，不能只靠武汉一个点，得有足够的腹地和支撑，随州加进来，整个都市圈的空间纵深会更大，产业协同的可能性会更多，这对平衡全省的区域发展也有好处，不能让襄阳一直背着一个发展不起来的随州，也不能让随州一直守着两个大哥却谁也靠不上，把资源重新配置一下，让每个地方都在合适的位置上发力，这才是真正的提级。

小贴士:随州炎帝故里每年农历四月二十六有拜祖大典，想感受传统文化氛围可以选这个时间去，另外随州的香菇是真正的地理标志产品，当地农贸市场买比网上靠谱，如果自驾去，汉十高速随州段服务区的豆皮和拐子饭做得地道，比景区那些店强多了。