最近在武汉地铁的五期规划讨论里面，有很多不同的声音。有一些人是光谷的居民，有不少焦虑。另一面是汉阳的市民的期待。在武汉地铁集团6月1号所给的权威答复里面，五期还在前期的打磨阶段。而9号线、10号线二期都被纳进了备选研判名单里面。
而这个消息就好像是一颗定心丸，让很多期待的居民总算松了口气。我作为一个长期对武汉地铁关注的老市民看到这个消息也差点跳了起来。毕竟现在国内的地铁审批太严格了，能够在备选名单，也就是说还是有希望的。武汉地铁五期要在今年完成全部的论证优化，在年底就要敲定申报方案。可能在2027年就会上报审批。所以对这两条线路的前景还是会有很多乐观期待的。武汉地铁的发展，这些年在全国排名都比较好。截止在今年的5月份，武汉的地铁的里程都达到了553公里。相对于长沙大概200公里，合肥259公里，武汉的地铁是有比较大优势的。武汉地铁从20年前的1号线一期区区的10公里开始，到现在的15条线路，不得不说，这个发展节奏是真的很快。
为什么9号线跟10号线二期没给淘汰，我会如此的开心呢？其实这里面也是有不少的期待。首先9号线这个作为光谷生命线的一条重要线路，它的规划历程实在太艰难了。开始是规划起于罗家港到喻家岭，后面要调整为余家头、红钢城穿过东湖，再沿着鲁磨路、民族大道、江夏大道，最后止步在五里界。在第四期调整时候，因为它这个是新线路，就没符合要求。那时光谷不少市民听到这个消息，心中为之一震。现在9号线总算要看到进到第五期的重点研究范围。这也意味着还是有出路的。这个线路如果能够建好，那么对江夏大道来讲至关重要，也能够极大缓解民族大道的压力。未来光谷的市民去江夏通过这条线路会缩短一半左右的时间。
再看10号线二期，对于经常在武汉开车，从汉口到汉阳的人来讲是比较重要的。毕竟要知道现在的月湖桥、江城大道、墨水湖大桥这几个地方，都逐渐在武汉成为了拥堵的代名词。月湖桥在武汉作为一个汉口跟汉阳连接的道路，日均的车流量能达到17.6万。江城大道只有双向六车道，日均车流量也有12万辆，早晚高峰期也太堵了。墨水湖大桥因为节点汇流比较严重，再加上下雨天路不好走，所以也比较堵。这些路的拥堵也对很多开车的人来讲影响比较大。这样汉阳跟汉口两个地方的连接也多多少少会有点影响。
所以十号线二期如果能建好，对这些地方来讲也是很重要的。十号线二期的规划里面看到是从蔡甸到汉口火车站，再经过江城大道、墨水湖、四新这些地方。将江城大道、墨水湖这个站点，多条线路可以换乘，建好之后，我觉得对地面的交通来讲，大概可以分走40%的客流量。那么未来的月湖桥、江城大道、墨水湖可能就不会那么拥堵了。
除了这两个道路之外，武汉市民对十三号线、二十三号线的也是比较期待的。十三号线好像也进到了五期规划，这个起于临空港经济区、盘龙城、汉口火车站、汉正街、南湖到光谷中心的线路有46公里。当然，我看到有一些网友建议将线路延伸到梧桐湖，说这样可以增加光谷跟鄂州联系，同时帮助武汉的城市圈发展。另一条关心的二十三号线则是规划从柏泉到汉阳站，其中连接了东西湖、金银湖、汉江湾、沌口等地方。不过总的来讲，随着武汉地铁五期规划的打磨，对很多武汉市民来讲，其实也算是一个比较好的承诺。九号线跟十号线二期还在名单里面，对于期待这个线路的人来讲，还是会有着一个很温暖的希望，希望未来的武汉地铁能够继续带来新的进步。
