媒体聚焦 | 武汉广播电视台:激活“黄金五环” 武汉阳逻港擘画内陆开放新图景

5月31日，武汉广播电视台刊发稿件《激活“黄金五环”：武汉阳逻港擘画内陆开放新图景》，现予全文转载。

长江浩荡，千帆竞发。作为长江中上游最大的集装箱枢纽港，武汉阳逻港正通过织密航运网络、创新多式联运，将九省通衢的地理优势转化为联通世界的开放胜势，为内陆腹地打造出一条通江达海的黄金通道，让湖北乃至中西部地区的货物实现了家门口直通全球。

记者 孙琬晴：我现在的位置是武汉阳逻港，我身后停靠了一艘刚从日韩返程的华航汉亚2货轮，现场一派繁忙。阳逻港通过极致的通道建设，叠加多式联运体系，让武汉突破内陆地理短板，成为链接全球的中转枢纽。

曾几何时，不沿边、不靠海，是制约中西部发展的地理短板。十多年来，阳逻港依托长江黄金水道，搭建起国际直航、江海联运等多元航运体系。目前，港区已开通35条成熟运营航线，其中5条国际直航航线可直达日本、韩国、俄罗斯及东南亚多国。今年前四个月完成箱量同比上涨9%，本地外贸箱量更是大增29%，黄金水道的势能正在加速释放。

武汉阳逻港业务主管 兰泽青：我们现在的航线网络已经实现了从线到网的跨越。通过加密国际直航和江海联运线路，我们不仅把湖北的汽车、光电产品送出去，也把海外的生鲜、特色商品引进来。现在全省超过六成的进出口货物、八成的外贸集装箱都是从这里中转流通的，真正做到了把长江岸线变成了对外开放的前沿线。

为了让货物跑得更快、成本更低，阳逻港还聚力多式联运，将长江水运与中欧班列无缝衔接。在这里，来自日韩、东盟的货物可以经武汉中转，搭乘中欧班列直达欧洲；内陆的货物也能通过铁水联运快速出海。目前，阳逻港已开通42条多式联运通道，铁水联运量稳居全国内河港口首位。

武汉动力电池再生技术有限公司，正是这条黄金通道上的淘金者。稳定的原料进口就是企业的生命线，公司需从海外大量进口再生黑粉，对进口物流的时效稳定性和成本控制要求极高。近期，公司首批进口的动力电池再生黑粉通过江海联运通道抵汉。稳定高效的物流通道，直接赋能实体经济的腾飞，显著增强本地企业的供应链韧性。

武汉动力电池再生技术有限公司总经理助理 李晓龙：过去沿海转运流程长，货物常堵在路上。现在依托阳逻港江海联运，运输缩短一周，单箱成本降了近两成。供应链稳了，我们也有更多的精力专注于技术攻关，真正做到回收一批、再生一批、应用一批。

记者 孙琬晴：通过这张线路图，大家可以看到，阳逻港不仅向东通江达海，向西更是联通欧亚。中欧班列（武汉）在香炉山设立第二始发站，通过黄金水道与钢铁丝路的无缝衔接，这种中转模式相比传统海运，能为企业压缩半个月左右的运输时长，真正实现了物流的降本增效。

如今，新能源汽车、精密仪器等高附加值产品正成为阳逻港的出口主力。武汉中欧亚跨境班列已开通63条运输线路，业务范围覆盖欧亚42个国家124座城市。对内联动省内各地搭建货源集散基地，对外依托多条边境口岸开辟多条出境线路，形成东向出海、西抵欧洲、南接东盟、北通俄罗斯的全方位开放物流布局。今年一季度，湖北省汽车产业出口同比增长79.24%；而欧洲的食品、俄罗斯的木材、纸浆以及中亚的农产品也源源不断运入国内，有力保障了产业链供应链的安全与稳定。

湖北港口武汉汉欧国际物流有限公司总经理助理 袁琼：我们2025年开通阳逻香炉山第二始发站后，就实现了船边直提、抵港直装的无缝对接。今年前四个月，班列开行数量同比提升了30%。通过打造日韩—武汉—欧洲等国际中转品牌，我们正在把武汉从内陆腹地变成真正的国际物流中转枢纽，让全球资源在这里高效集散。

依托成熟完善的联运体系，阳逻港将长江线性航运优势转化为辐射全国、联通全球的网络化物流优势，紧密联动本地陆港型物流枢纽，赋能商贸转型升级、物流带动产业的全新发展。同时，阳逻港与天河机场、鄂州花湖国际机场协同发力，构建起水陆空立体物流网络，全方位完善内陆跨境物流体系，畅通五型国家物流枢纽脉络，稳固湖北内陆外贸中转枢纽地位。

在追求规模增长的同时，阳逻港也在向智慧与绿色转型。远控龙门吊、无人集卡等智能设备的大规模应用，让码头作业效率成倍提升；纯电动集卡和岸电全覆盖，则守护着长江的碧水蓝天。

武汉阳逻港业务主管 兰泽青：我们正全力打造国家级智慧内河港口样板，落地长江内河首批零碳码头示范项目。未来，阳逻港将继续提升枢纽能级，为武汉打造国内国际双循环的重要节点注入更强劲的动能。

潮涌长江，向新而行。从通江达海到联通全球，阳逻港正以高水平开放姿态，紧密对接陆港、商贸和生产服务、空港等国家物流枢纽，赋能实体经济和优势产业，激活内陆发展的黄金五环，在新时代长江经济带高质量发展的画卷上，写下浓墨重彩的一笔。