武汉地铁新港线一期还需将铁铺岭站降级为铁铺岭线路所,才能确保地铁新港线一期早日竣工投运

  图1 武汉地铁新港线一期铁铺岭站配线图

如题，武汉地铁新港线一期(北洋桥-白玉山)铁铺岭车辆段征迁问题现已几乎解决，具体表现为“截至2026年5月，铁铺岭车辆段综合楼、后勤楼、运用库、检修库、物资总库等核心单体主体结构已顺利封顶，剩余牵引变电所、污水处理站等小型配套单体正加速推进、全力攻坚”。然而，武汉地铁新港线一期除了北洋桥站征迁问题未解决外(详见本号2026年5月23日发文快速提升武汉地铁新港线一期及西延线实质性建设速度的几种方案)，还有铁铺岭站征迁问题也未解决，这导致新港线一期铁铺岭站、武汉火车站-铁铺岭区间明挖段、铁铺岭-铁万风井区间、铁铺岭车辆段出入线盾构段等全部无法施工。

因此，为确保武汉地铁新港线一期早日竣工投运，本号认为，应当立刻将铁铺岭站降级为铁铺岭线路所{接铁铺岭车辆段出入线、10号线/新港线跨线联络线，以及预留新港线支线(武汉站东广场-铁铺岭)，这类似广花城际铁路(广州东站-花城街)应湖线路所[接空港车辆段出入线，以及预留广清城际铁路(广州白云站-飞霞)联络线，如图2所示]}，换句话说就是图1所示的铁铺岭站的双岛式站台、出入口等全部取消建设。

图2 广花城际铁路(对应图2中的18号线)应湖线路所配线图

显然，铁铺岭站降级为铁铺岭线路所后，该线路所周围几乎毋须征迁(“武汉火车站-铁铺岭区间明挖段”变更为“武汉火车站-铁铺岭区间盾构剩余段”，且铁铺岭-铁万风井区间、铁铺岭车辆段出入线盾构段等也可推进建设)，进而确保武汉地铁新港线一期早日竣工投运。