说到武汉的交通，大家应该都有感受吧。这座城市在中部的影响力越来越大，经济发展也很快，人流量一年比一年大。城市发展离不开经济，而经济要上去，交通得先打通。去北京、上海、广州、深圳这些一线城市转一圈你就会发现，人家都是好几个高铁站加机场，线网密得很。
武汉在这方面做得不错，但说实话，还有很大提升空间。现在武汉已经有机场和三个火车站，但纯高铁站就只有一个武汉站。坐飞机虽然快，可票价摆在那里，加上很多人习惯了坐高铁，又快又方便所以高铁出行经常抢不到票。
作为一个常住人口过千万的中部枢纽城市，人员往来密集，高铁票紧张的时候很多。
规划里提到的是“五主三副”或者“五主四副”的布局，新洲站也在其中。今天就重点聊聊天河高铁站、新洲东站和汉阳站这三个项目的进度。汉阳站这个项目选址在汉阳区三环和四环之间的快活岭片区，规模规划的是13台24线，站房面积大约15万平方米，建成后比武汉站还大，会成为湖北最大的高铁枢纽，还给城际和市域铁路预留了扩建空间。
最新消息是核心区域的拆迁已经搞定了，工程范围基本落定。今年5月15日，站前工程项目经理部大楼装修完成，办公条件已经具备，这意味着站房主体开工已经进入倒计时。项目工期5年预计2031年完工。
配套的轨道交通11号线四期也在加紧推进，以后汉阳居民出行会方便很多，对武汉作为中部交通枢纽的地位也是个提升。新洲站这边，情况不太一样。
新洲离武汉市区直线距离超过60公里，交通不便一直是制约发展的老大难。当地居民想去外地，得先坐大巴到武汉市区再转高铁或火车，折腾得很。新洲站是国家“八纵八横”京港高铁阜黄段在武汉的唯一站点，选址在新洲区东南侧的问津新城戢岗村，靠近问津大道，离新洲城区东边大概5.2公里。
初步设计是2台6线，总投资大约105亿元，预计2026年下半年开工设计时速350公里，2030年完工。同时还规划了一条联络线通到武汉东站，未来可以快速直达。今年5月14日，站城一体化城市设计的专题研究成交结果公示了，看来站体设计基本完成。
天河站位置在黄陂区，天河机场东南侧和外环高速之间，北边挨着机场，南边靠近后湖，距离T3航站楼只有1.8公里，处于临空经济副城的核心地带。初步设计是6台10线，远期还会扩容。
项目已经进入实质性施工阶段，主体结构在建设中，黄陂段各个标段进展顺利。预计2028年建成投用，还预留了接驳轨道交通20号线和17号线的配套工程。天河高铁站加上天河机场，将形成陆空综合交通枢纽，通过专用通道能实现机场和高铁无缝衔接，以后去合肥、上海的时间会大大缩短。
未来三到五年，武汉新增这三座高铁站，整个城市交通格局会有大变化，出行越来越方便。这对城市群发展、都市圈规划、城市更新和城市规划都是一次实实在在的推动。
感谢阅读，欢迎点赞、收藏或分享
