5月13日，武汉交通部门发布机场高速改扩建工程环境影响评价第一次信息公示，标志着这条连接主城与天河机场的重要通道离动工更近一步。项目全长约10.22公里，起点在常马高架桥终点，终点设在新修站前互通，对接沿江高铁天河站。
机场联络线长约4公里，从站前互通延伸至机场二高速马家湖互通，主要利用现有双向四车道，仅局部改建站前互通到刘新集互通段，未来将与孝汉大道和机场二高速顺畅衔接。
工程按四段标准建设，包括六处互通立交、2个出入口和3座收费站，不设服务区和停车区。具体路面改造方案：第一段从常马高架桥终点到丰荷山枢纽，老路两侧加宽至双向八车道，路基宽49米，设计时速80公里；
第二段从丰荷山枢纽到盘龙城枢纽，由四车道扩至六车道，路基宽34.5米，车速80公里；
第三段从盘龙城枢纽到站前互通，四车道变六车道，路基宽35米；
第四段站前互通到马家湖枢纽，利用四车道一级公路作联络线，路基宽27米，时速降至60公里。分段设计考虑了不同路段的流量和使用场景。互通立交和出入口调整颇具看点。
改造现有丰荷山枢纽、宋家岗互通、盘龙城枢纽和刘新集互通，利用马家湖枢纽，预留沿江高铁天河站前互通，共六处。
新建机场河和汤云海路两处出入口，收费站共3座：主线收费站由六进六出改成六进八出，改造宋家岗互通南侧匝道收费站，在汤云海新建双向匝道收费站。
这些细节表明，改造不仅是拓宽路面，更是提升通行效率和接驳能力。
对盘龙城居民来说，此次改造带来好消息。据网络消息，机场高速改扩建中，将拆除巨龙大道跨线桥，高速公路两侧同步建设双向四车道地方道路，长约3.27公里，形成贯通武汉主城、盘龙城和沿江高铁天河站的免费通道。
盘龙城将新增一条通往市区的免费道路，不再依赖高速收费。这对长期依赖机场高速通勤的居民是实打实的利好。从城市规划角度看，这次改扩建不只是修路。
它背后是武汉都市圈对交通枢纽的重新布局，沿江高铁天河站的接入，让机场高速成为高铁、机场和城市快速路网的交汇点。
过去十多年，武汉城市格局外扩，盘龙城、宋家岗板块承接主城外溢人口，但交通配套滞后。这次改造通过高速扩容和免费通道，补上了短板。
环评公示意味着项目手续再进一步
环评公示意味着项目手续再进一步。类似高速扩建在武汉乃至全国不少见，但同时兼顾高速扩容和区域免费通道建设的案例，体现了城市规划的精细考量。
一条路怎么修、修多宽、在哪开口，直接影响周边几十万人日常出行和新城崛起节奏。随着沿江高铁建设和天河站落成，武汉北部区域城市更新将加速。
机场高速改扩建只是第一步，后续高铁站快速路规划、TOD开发及产业新城布局可能陆续浮现。对盘龙城居民或常走机场高速的人来说，这次改造带来路面变宽，更意味着通勤方式和区域价值的重新定义。
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