武汉未来最大的支柱产业,出现了

5月8日，武汉市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要正式发布。

规划对武汉九大支柱产业集群，设定了到2030年的产值目标。其中，智能建造和工程设计（以下简称智能建造）五年后产业规模将达1.6万亿元。

这个规模，居武汉九大支柱产业之首，比武汉当下的龙头产业——光电子信息设定得都要高。

▼武汉长江中心项目使用第四代“空中造楼机”进行建造。科技日报/图

智能建造，这个从传统建筑业蜕变而来的新兴产业，不禁使人好奇，它为何能在未来五年，成长为武汉产值最大的产业领头羊？

过去数十年，伴随着城镇化的巨浪，中国建筑业也在狂飙突进。

自2012年以来，中国的建筑业增加值已经超越美国居全球首位，至2020年中国建筑业总产值高达26.39万亿元，把美国、日本等一众发达国家远远地甩在后面。

但始终有几朵乌云横亘在中国建筑业的上空。

首先，与不断增长的建筑业产值形成鲜明对比的，是我国建筑业从业者数量正在不断下降，劳动力紧缺成为行业桎梏。

仅在2025年，国内建筑业的从业者直接减少了约762.4万人，这等同于国内一个特大城市的总人口。

其次，住建部直言不讳地指出我国大量建筑企业生产方式粗放，劳动效率不高、能源消耗大。

比如，在我国传统地面石材铺贴的施工中，一名经验丰富的工人，每日也仅能完成约18平方米的石材铺贴任务。对于像航站楼这样的大面积工程，完全依赖人工不但成本激增，甚至影响工期。

上述两大痛点，又进一步造成我国建筑业企业尽管数量庞大，但行业利润极低。

根据行业公布的数据，我国2021年至2025年建筑业利润率在2.1%-2.9%徘徊。一些中小企业的利润率甚至仅有1.5%。

对比之下，美国2025年住宅开发商的净利润率则达8.7%。中国建筑业的自我升级，迫在眉睫。

于是在2020年，可以用更少的人，更有效率、更安全地造房子的“智能建造”，开始成为国内建筑业新趋势。

各种层出不穷的新技术、新设备，开始运用在传统建筑业，以期待改良行业沉疴。

太原武宿国际机场T3航站楼的施工中，使用了石材铺贴机器人，单台机器人日铺贴数量可达120平方米，效率是传统工人的3-4倍。

在汉央企中建三局研发的全球首款塔机智能集控系统，它可以让塔吊作业实现远程操控。相比传统人工塔吊作业，工人不仅可以避免高空作业的酷热与严寒，还能让工人作业效率提升30%。

海量案例的背后，是智能建造已经成为国家的顶层设计。2022年11月，住建部印发通知，选取北京、武汉、重庆等24个城市展开智能建造试点。

至此，国内智能建造产业的大幕徐徐拉开。

智能建造的舞台上，武汉有着得天独厚的产业优势。

首先，武汉传统建筑业的基础十分雄厚。数据显示，2022年武汉建筑业总产值13677.17亿元，居全国第二，仅次于北京。

同年，武汉拥有总承包和专业承包资质等级的建筑业企业1698家。其中不少都是建筑业的龙头巨擘。

根据国务院国资委在2021年的评选，全国18家央企建筑标杆单位中，武汉占了5席。

扎实的建筑业产业，让武汉成为智能建造技术应用的优渥土壤。

武汉刚刚开通的地铁12号线环线，在修建中原本需要10天才能建成的消防泵房，通过新技术的加持，仅需6个小时的现场拼接即可完工。

▼六小时拼接完成的消防泵房。图/长江日报

武汉汉南长江大桥项目中，中建三局应用了包括测量机器人、监测机器狗等多种机器人进行作业，让零件的拼接误差在0.5毫米以下，人力成本节约了20%以上。

与此同时，武汉大量的科研院所和高校，又给本地的智能建造产业提供了源源不断的人才与技术供给。

武大和华科大在智能建造上的相关学科，都在全国名列前茅。根据中国大学排行榜（CNUR）公布的2025年智能建造专业大学排名，武大和华科大分别位列全国第6和第8。

在2022年，由华科大牵头的国家数字建造技术创新中心正式揭牌，这也是数字建造领域唯一的国家级技术创新平台。

截至2025年，该中心已经承担63项重大科研项目、120项横向课题。

例如，超大直径盾构智能施工技术就在沪通铁路吴淞口长江隧道有应用：让一台直径超过10米的巨型盾构机，一个月内安全掘进了868米，速度接近理论极限。

除此之外，武汉还在不断向外推销本地智能建造。

就像广交会是全国最大的综合贸易展，在武汉举办的双智博览会，是智能建造领域规模最大的标杆展会，累计超3000家企业参展；

去年11月，通过举办2025国际（武汉）智能建造产业博览会，武汉直接促成55亿的项目签约。

截至2025年底，武汉作为国家智能建造试点城市，已连续两年获评全国试点“综合表现优秀”城市。

从住建部公布智能建造试点城市名单以来，仅2年的时间全国就有1098个项目应用了智能建造项目。

但从“大基建”时代跨越到“智基建”时代，仍然有诸多挑战。

其一，智能建造业的复合型人才依然十分短缺。

目前，国内的建筑业从业人员学历普遍不高，高中及以下占比超80%。博硕士主要集中在头部的央企设计院，基建一线的本科率不足25%。

这就导致我国建筑业人才呈现“哑铃型”断裂，既能看懂模型又能盯紧班组的复合型人才在2025年缺口就达120万。

面对这样的困境，武汉正在加速人才培养布局。

不少高校都在开设本科相关专业。武大就是在去年，正式启动“智慧建筑与建造”专业的招生，旨在培养“懂AI的建筑师”；

同时不少高校与企业共建专业学院，培养智能建造产业工人。根据规划，截至2025年底，武汉已累计培训2万名中级工以上智能建造产业工人。

其二，工业“数据孤岛”的问题，掣肘着智能建造业的发展。

在智能建造领域，BIM（建筑信息建模）技术是核心。但这个软件过去主要由国外研发，长期以来，中国建筑行业高度依赖国外BIM软件，但由于国际标准与算法的差异，存在授权成本高、适配性不足的问题。

在2025年10月，华中科技大学国家数字建造技术创新中心牵头研发的“建筑行业全生命周期数字化管控的‘中国方案’——DTBIM”就解决了这一问题。

其相关负责人在接受媒体采访时表示，“力争3年内实现核心场景国产化替代率提升50%以上，让DTBIM‘中国方案’成为推动建筑业高质量发展的核心动力。”

到2030年，让智能建造产业规模达到1.6万亿，武汉势必要当国内智能建造产业的领头羊。