
五月的秦巴山间生机盎然,西康高铁安康西站建设现场一派繁忙景象。站房主体已初具雏形,“灵蓄汉水一江秀,势承秦巴二脉雄”的设计理念已跃然眼前,流线型的建筑轮廓与菱形开窗,将汉水波光与秦巴山脉的意象融入其中。



5月7日,施工现场塔吊林立、机械轰鸣,建设者们正抢抓施工黄金期,有序推进配套工程收尾与场地平整作业。目前,站房主体工程已基本完成,站场及周边配套建设进入冲刺阶段,为后续静态验收和通车运营奠定坚实基础。



作为西康高铁的核心节点,安康西站建成后将成为陕南地区重要的交通枢纽,串联起秦巴山水与外界的便捷通道,为安康经济社会发展注入强劲动能。


西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包(银)海通道、京昆通道的重要组成部分,新建正线全长约171公里,设计速度350公里/小时,线路规划自西安东站南端引出,跨越浐河,穿越秦岭,经过柞水、镇安、旬阳,接入安康西站,设西安东、牛背梁、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。西康高铁建成通车后,西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内。将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离,改善沿线地区客货运输服务水平。对释放关中与陕南间的运输需求,助力乡村振兴,促进地方经济发展具有重要意义。(摘自群众新闻)

今天(5月9日),
宜(昌)兴(山)高铁启动静态验收,
距全线通车又近一步。
该线路预计今年内建成,
届时武汉至重庆最短运行时间
将压缩至4小时以内,
武汉至成都缩短至5小时以内。

宜兴高铁于2020年8月开工建设,新建正线108.48公里,设计时速350公里,起自宜昌东站,经宜昌市伍家岗区、高新区、夷陵区,进入兴山县,接入郑渝高铁兴山站。它是连接郑渝高铁与沿江高铁武宜段的关键联络线,实现两大国家干线高铁互联互通,打通武汉至重庆的西向快捷通道,成为湖北高铁西出的新选择。

全线控制性工程——兴山东隧道已于今年1月21日贯通,全长16.88公里,施工中克服了软岩大变形、岩爆、高瓦斯及突水突泥等风险。
为确保静态验收顺利推进,中国铁路武汉局集团有限公司联合武九客专湖北公司,成立静态验收领导小组,建立“检查、登记、整改、销号”全流程闭环管理机制,严把工程质量关。
宜(昌)兴(山)高铁启动静态验收。 通讯员龚靖 摄
原来武汉到重庆动车有两种线路:一是北线,汉十高铁转郑渝高铁,从汉口站出发,途经襄阳、神农架、兴山、巫山、奉节、万州北、重庆北,最快约4小时56分钟(如G3455次列车)。二是南线,沪汉蓉客运专线,从汉口站出发,途经荆州、宜昌东、野三关、恩施、利川、丰都、重庆北,约6小时52分钟至7小时左右(如D629次列车)。

宜兴高铁预计今年通车,通车后,从汉口站出发,途经宜昌东、兴山、巫山、万州北,直达重庆北,实测最短用时3小时28分。兴山至宜昌的车程由目前的2小时缩短至20分钟左右,武汉至重庆的最短运行时间有望压缩至4小时以内,武汉至成都也可缩短至5小时以内,极大提升了区域间的通勤效率和人员物资流动速度。
宜兴高铁是连接沪渝蓉沿江高铁与郑渝高铁的关键纽带,通车后实现了两大国家干线高铁的互联互通,填补了鄂西地区高铁网络的空白,使湖北西部地区的交通更加便捷,形成了更加完善的区域高铁网络。(长江日报)

(以上民生信息摘自尾注官方媒体)
秦岭汉水专题
西十高铁正线全长255.76公里,其中湖北省境内86.36公里,陕西省境内169.4公里,设计时速350公里。
西康高铁属国家“八纵八横”高铁网包海大通道和陕西省“米”字形高铁网的重要组成部分,也是我市首条开工建设的高速铁路,建成后将贯通关中平原与秦巴山区、联通关中城市群与成渝城市群、接通黄河流域与长江经济带,对加快建设汉江生态经济带重要节点城市、在中国式现代化道路上聚力建设幸福安康具有重大意义。西康高铁新建正线全长约171公里,设计时速350公里,线路自规划西安东站南端引出,跨越浐河,穿越秦岭,经过柞水、镇安、旬阳,接入规划安康西站,设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木(预留)、安康西6座车站。


西渝高铁全长739公里,设计时速350公里,分西安至安康和安康至重庆两段建设。(新华网)


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