单程近13元!武汉四环线通勤收费引质疑,官方直白回应来了

       明明是市内环线，武汉四环线为什么要收费？这个定价到底合理吗？
       针对大家最关心的收费标准、政策依据、能不能优惠、能不能免单等问题，我们把所有情况一次性说清楚，不绕弯、不官腔，直白给到答复。

       很多车主反映的长青上道、军山（徐家堡）下道这条通勤路线，全程约21.20公里，一类客车应收通行费14元，使用ETC享受通行优惠后，实际扣费12.89元，系统计费标准统一、全程无误，不存在多收、乱收的情况。
       关键疑问：四环线是市内环线，凭什么按高速收费？
       武汉四环线，属于服务城市发展的经营性高速公路。
       它虽然承担着城市环线的功能，极大拉近了东西湖、经开、军山、光谷等片区的距离，彻底解决了远城区通勤绕路、耗时久的痛点，但项目本身属于经营性收费公路范畴。
       大家日常走的四环线，从高标准建设、日常路面养护、24小时道路安保、应急处置，到前期建设产生的巨额银行贷款本息，全部由项目投资运营方承担，自主经营、自负盈亏，也承担着相应的资金与运营风险。
按照《公路法》《收费公路管理条例》相关规定，以及“谁用路、谁受益、谁付费”的公平原则，收取通行费，是保障这条道路能正常通车、持续养护、安全运行的必要举措，完全符合国家及地方相关法律法规要求。
       大家最在意的：收费标准谁定的？能不能随便改？不少车主问：0.64元/车公里的定价，到底是怎么来的？
        该标准由湖北省物价局、湖北省交通运输厅等主管部门牵头核定，综合参考了道路建设技术等级、总投资额、本地物价水平、贷款偿还周期、投资回收期限、长期交通流量等多项核心数据，经过专业测算、多层审核、严格公示后，最终报湖北省人民政府正式批准执行，全程合规、有据可查。
       作为运营管理单位，我们只有政策执行权，没有定价修改权。
        我们无法擅自下调收费标准，也不能私自制定“点对点通勤免费”“片区专属优惠”等政策，所有收费调整、惠民政策新增，都必须由省级主管部门统一研究、审批、发布后，才能落地执行。
        一直以来，都在严格执行国家、省、市出台的各项通行惠民政策：ETC车辆通行正常优惠，法定节假日小型客车免费通行，各类政策性减免、优惠举措，均第一时间全面落地。
       对于每天固定通勤的车主而言，日积月累的通行费确实是一笔不小的开支，我们完全理解大家的出行成本压力，也明白四环线对于武汉跨片区通勤、城市产业联动、居民日常出行的不可替代性。
       后续小编也会持续收集、整理广大车主的意见与诉求！